鹰潭至梅州铁路调整预可研审查会（没兴宁了）
据来自江西省宁都县政府网的新闻，2013年10月12日，中国铁路总公司在北京组织召开鹰潭至梅州铁路调整预可研审查会。另据消息人士说，沿线各县（市）均有代表出席该调整预可研审查会，此次调整会是应广东省发改委的要求而开，广东省政府向中铁总公司要求将2010年预可研评审会通过的鹰梅铁路广东段走向，即由江西省寻乌县直下兴宁市接广梅汕扩能铁路的走向，调整为从寻乌县下平远县和梅县，在梅县南口接轨。依是次调整方案，将会在平远县城以南1公里处设平远站，在梅县南口镇新设梅州西站，并在梅州西站增加一条17公里的联络线延伸至现有的梅州站。广东段走向的总长度约为64公里，预计2014年开工，2017年完工，总工期4年，调整审查会并建议鹰梅铁路项目全线一次建成。 梅州政府应该叫梅县政府才对，只顾梅城，太不科学了 真的吗？为什么受伤的又是兴宁人民！！:L 哪个路边社的:lol:lol 是不是真的？:o{:5_305:} 若是真的，刘志庚副省长知道吗？ 官方链接发来看看是不是真的，我刚看楼主的标题心里一沉，忍不住就开骂霉猪屎政府了，这条铁路对兴宁来说太重要了 但也不会空穴来风吧，看来这条铁路真是悬啊 不知是否真实，但梅县一直在从中搅和是不争的事。 本人上十几天曾就铁路走向问政梅州民生兴宁政府，至今只是说转交有关部门，但未见兴宁政府答复 *县的梅毒后期病症发作！请看《难产的鹰汕铁路》帖子。 略宇股都梅县人唉兴宁啊难啊好难啊 是不经过兴宁，不过更重要的杭广高铁经过兴宁，高铁站设在合水 好像比鹰梅高铁还要快建成 雅茹都是乱说的 ，三菱重工没下文也被她说正在建设中，这个杭广高铁泡都还没表又说快过鹰梅铁路建设，杭广高铁都不知是哪猴年马月才建的了。 13楼搞错没有啊 ，站在合水，搞什么哦，方便谁哦， 兴宁毅德物流城是建来干什么的，如果兴宁不是粤东交通大枢纽的话，难不成用自行车送货到江西啊 规划改了又改，一下兴宁，一下梅城，省发改委是搞住住里的啊。 兴宁毅德物流城是建来干什么的，如果兴宁不是粤东交通大枢纽的话，难不成用自行车送货到江西啊Q博士 发表于 2013/10/15 19:22
没有铁路支持，物流城会变成房城，兴宁有一百多万人，房子还是有销路的。 莫非梅州屎政府搞平衡，机场搬兴宁，铁路放梅城？那么多铁路高速梅城別撑死啊，长三珠三是经济中心，江西哥谁会多走冤枉路到你梅城旅游一圈啊，不用计成本的啊。 杭广高铁最新消息，经过兴宁，跟济广高速公路平行，叶塘有个火车站，消息准确
热心网友 估计没戏了，哎，一直都在霉府的压制之下，官大一级压死人，兴宁官方也束手无策 机场占地限高，机场在兴宁，机场就会限制兴宁发展了。*县真有好心？把好项目给你兴宁？ 梅州段：经兴宁、梅县南口、梅江区、丰顺进入揭阳，在兴宁设兴宁北站，梅县南口设梅州西站，梅江区长沙设梅州南（长沙站）梅州到惠州段又称为梅惠高铁。梅坎铁路扩能（梅龙高铁）全长148公里，其中梅州境内90公里，规划时速200公里，经广东梅州、福建龙岩2市，沿线设雁洋、大埔北、永定等站，在福建龙岩接南三龙铁路。 杭广高铁百度百科里面有 梅州段：经兴宁、梅县南口、梅江区、丰顺进入揭阳，在兴宁设兴宁北站，梅县南口设梅州西站，梅江区长沙设梅 ...
罗雅茹 发表于 2013/10/15 19:57
这是过去时的规划。 杭广高铁最新消息，经过兴宁，跟济广高速公路平行，叶塘有个火车站，消息准确
热心网友
罗雅茹 发表于 2013/10/15 19:51
杭广是东西走向，济广是南北走向，两者平行？你说的是鹰汕铁路的过去时规划。 梅州段：经兴宁、梅县南口、梅江区、丰顺进入揭阳，在兴宁设兴宁北站，梅县南口设梅州西站，梅江区长沙设梅 ...
罗雅茹 发表于 2013/10/15 19:57
过去的规划，具体几时建设和通车，无日期表。想一想，可能性不大，有可能性十年、二十后吧。高铁不是很多站的。想想就没可能！ “10月12日，中国铁路总公司在北京组织召开鹰潭至梅州铁路调整预可研审查会。中铁四院总设计师周绍兵、中铁上海设计院总设计师罗杰分别就线路建设的必要性、规模走向、技术标准及经济运量等情况作了详细介绍，与会专家对《鹰潭至梅州铁路预可行性研究》的合理性和科学性进行了审查，并获得通过。此次会议的召开标志着途经我县的鹰梅铁路建设前期工作已启动。县领导曾晓勇参加会议。（县铁办）”来自江西宁都网、转发。
但未有相关线路走向报道，相信近期会有最终结论，继续关注，为兴宁祈祷！！ 百度里面搜索一下杭广高铁 希望不是真的{:5_293:} 一片哀叹，咋不见大海发表下高见，都上来了。 不会吧，不愿相信这是事实，兴宁错过太多的机会了，想发展就一定要争取哦 百度里面搜索一下杭广高铁
罗雅茹 发表于 2013/10/15 21:09
说的是鹰汕铁路不是杭广好吗！ 百度里面搜索一下杭广高铁
罗雅茹 发表于 2013/10/15 21:09
广东境内：由广州至新塘既有线改造、厦深高铁广汕支线（广州至汕尾铁路的广州仙村至惠州北段）、广梅汕铁路扩能惠州至梅州段（梅惠高铁）、梅坎铁路扩能等线路组成，尚在规划阶段。其中广州至汕尾铁路规划2014年动工，2018年建成；广梅汕铁路扩能惠州至梅州段计划2020年前建设；梅坎铁路扩能（梅州至粤闽段）暂无规划。
2020年才动工，近七年，什么事都变了。 如果真搞，建设也要好几年以上，起码是十年以上的事了。 什么情况完不知道。 京九九的伤痕未消，再来重演二次铁路被人玩弄的杯具吗？ 黄省长不在其位*县人乘机翻盘，真是朝中无人事难成。要争气要团结，别内耗百万兴宁乡亲！ 梅州段：根据广东省发改委《关于印发“十二五”后三年重要基础设施建设项目推进计划表的通知》，鹰梅铁路梅州段全长73KM，总投资68亿，计划2015年动工，2019年建成。该铁路由江西寻乌起，经梅州平远，终点在梅州兴宁与广梅汕铁路扩能项目交汇于兴宁北站。 黄金跌价了，原来如此啊！{:5_235:} 我们要上江西去争取，只有告诉江西人民，去广州深圳等出海通道不要绕路即行。梅州对他们来说不重要 汕头更是没发展。汕头的国内外货物基本走深圳盐田或从香港出口 瞎着急，自己没钱有毛用 我们要上江西去争取，只有告诉江西人民，去广州深圳等出海通道不要绕路即行。梅州对他们来说不重要
棒雄 发表于 2013/10/16 15:10
恐怕效果不理想吧，据各路消息显示江西方面是极力主张直接接龙川的，之前确定接兴宁应该都是省发改委或梅州方面要求的吧，现传接梅城江西方面自然更不乐意，但这都是各方利益博弈，江西方面也不能由者自己想法来，其自己境内线路各县市无异议即可。 对于重不重要民间企业，出行民众考虑到成本自然就会选择更经济的方式，现在南下交通这么多选择，同样可以达到目的。就如206国道，江西车南下珠三有多少会选择绕梅城一圈，粤赣高速高速通车以后就更不用走国道了。当然，梅城方面肯定认为铁路可以带来人流物流，对他们当然好，自然要极力争取的，谁叫你兴宁受其管。 万幸的是兴宁还有一条北上的高速济广高速，也算是一个安慰吧。 瞎着急，自己没钱有毛用
下次再说 发表于 2013/10/16 15:22
虽说主观能动性起决定作用，但只有交通发达了，经济发展了，人民的收入自然也就水涨船高了，有利于发展的交通项目能争取的肯定要极力争取。 梅州段：经兴宁、梅县南口、梅江区、丰顺进入揭阳，在兴宁设兴宁北站，梅县南口设梅州西站，梅江区长沙设梅 ...
罗雅茹 发表于 2013/10/15 19:57
请问雅茹先生：一会说高铁站在合水，一会又说高铁站在叶塘，到底在哪里？不懂就不要乱说。 高铁站应该是在合水,那是叶付书记的家,我们可以联合起来找叶,争取鹰汕铁路,机不可失,事关百万齐昌百姓. 高铁站应该是在合水,那是叶付书记的家,我们可以联合起来找叶,争取鹰汕铁路,机不可失,事关百万齐昌百姓.
yedy@603 发表于 2013/10/16 16:21
叶胜坤小副市长，相对市委书记，叶家势力，能力有限啊 莫非梅州屎政府搞平衡，机场搬兴宁，铁路放梅城？那么多铁路高速梅城別撑死啊，长三珠三是经济中心，江西哥 ...
老猴 发表于 2013/10/15 19:43
如果真的话，不单是兴宁损失，江西的损失更大，霉州的一己私欲，可能害人不浅。
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