关于三轮车禁行后希望提升公交服务
刚刚看到关于三轮车禁行后希望提升公交服务，要求公交车10点收车。这是好提议，确实方便不少人晚上出行的人。我有朋友是承包益盛兴宁公交车的，听说现在他们现在都是亏本运营的，说是油钱贵，维修保养贵，司机工资又高，车是自己买的需要成本折扣等。还有益盛公交公司跟他们签订不平等合同，瓜分国家给予的燃油补贴，他们还因为此事，进行了上访，和上报给相关主管部门，但是兴宁相关主管部门也不给处理。然后就去梅州上报给相关主管部门，也是没有答复。他们说准备去广州上访，如果还是不给处理，只好停开了。
听说兴宁政府禁行三轮车后要求的士降价运营，然后对的士进行补贴，的士起步才三块钱，这点政府做的很好，以后坐的士比坐三轮车还便宜。
怎么没人关心一下，看来领导们都不看A8。 的士的价格合理，数量上形成规模，绝对可以取代三轮车 调整、增加公交车线路、站点，延长营运时间，降低出租车起歩价，提高司机服务水平（政府给予适当补贴）……多管齐下，禁行就有效果。总之，一切为市民出行方便为原则。 我朋友是益盛公交公司的士承包者，经常听他吐嘈益盛公司的不平等条约！补贴也不到位，真是苦了那些承包者，这样的公司不如倒闭 的士2公里内收3元，油钱1.5元，若打表远不如“小三”二轮好赚 想让的士取代摩托搭客，我个人觉得不可能，不要到时的士只议价不打表漫天喊价，大家就知道痛苦了 看到没？口水还没干，这些的士、公交车承包者就开始叫苦了。叫苦无非就是想提价。兴宁的公交车就一破中巴，机头是拖拉机上用的495柴油机，说白了就是一不遵守交通规则随意停车周街拉客的四只轮子的三轮车，之前做得津津有味，现在市政府一动作，他们也配合在网上喊苦，无非就是为下一步涨价造舆论，做铺垫而已。 如果兴宁的三轮车被禁绝了，晚上又没有公交车，的士又漫天要价，我就决定买车了，再辛苦也自己开车回兴宁。回到兴宁不塞车就开车出去，塞车就骑单车出去。骑摩托也不安全啊，一不留神就从角落里蹦出一个交警出来，一把拔了钥匙啊！ 兴宁的公交收费体系应该加入“岭南通”，这样才能够合理收费，并推广公交。
现在还每天交现金，梅县都有“嘉应通”了！所以说兴宁多落后，一个公交系统还死活搞不起来，又说百万人口，梅县才多少人口？
兴宁的公交要搞好也不会难的，关键就是个个都懒，不愿意为民办实事，整天只知道吹牛捞好处，不然公交办得好，哪里会有三轮车的生存空间？ :lol:lol:lol:lol 去广州上访对益盛公司没好处，对承包者也没任何好处。承包者无非是想去省里搞点事，看上级能不能干涉一下。省里的那些人具体办事的大半都是兴宁籍的公务员。如果是外地籍的省公务员听到公交车都可以承包，会觉得比较惊奇。最终还是发回兴宁来处理这事的。还不是不了了之？去省里闹一闹，唯一可能得到好处的是留在家乡的兴宁民众，也许闹一闹真遇到个较真的领导追究起来，不许再承包，减少了一个环节，说不定兴宁的公交系统就此得到质的提高也不一定。 公交亏本经营，能坚持多久，保不定明天就停开了，就兴宁那几辆的士，累死也运不了几个人，还是让三轮车走好吧，走兴宁特色的社会主义道路 曾大海 发表于 2014/3/29 23:05
去广州上访对益盛公司没好处，对承包者也没任何好处。承包者无非是想去省里搞点事，看上级能不能干涉一下。 ...
东莞富可敌省但其跨镇公交亦为私人承包的，承包又有大、小老板之分，大老板承包整条路线，分化为子公司；而小老板就是一个人一台车，又叫私人车。其实每个城市发展公交初期多为私人经营，之后有钱了才收编国有吃大锅饭亏得起。
公交并不会有什么起色……至于你信不信，我反正信了 政府要关心 现在坐的士也不便宜呀，才不是3块钱起步呢，司机说起步价3元，水都没得喝。
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