为什么产业转移园没建设一条快捷路与中心城区相连？
印象中兴宁石碣产业转移园已开发十多年了，到现在还没有一条快捷的公路与中心城区相连。现如今工业园往城走要么经过新陂圩，要么从兴合线一直走到205国道折回城里。经过新陂圩的情况大家明白，圩镇道路小，而且行车极其不便。走兴合线往城就走了一条大弯。要发展壮大工业园必须有一条快速公路连接兴城，这样也利于招商，利于园区产业聚集，利于园区人气的积累。梅州畲江工业园远离中心城，招工所以也不是很理想，人员也不稳定，但梅州将投巨资建设梅畲快速路。兴宁的工业园应该来说离城距离相对较近，但目前的情况来看，招工条件也不算理想，这很大原因是没有与中心城里有效地连接，这样也很难实现产城互动。到目前都还没有建设一条公路与工业园进行快速连接。现在梅州举全市之力进行“丰华兴梅产业聚集带”规划，首先的重头戏就是交通规划。而我们兴宁要把现在工业园进行所谓的“扩能增效”，就完全有必要对工业园连接中心城区的道路做好规划和建设，这是很迫切的事。相对来讲，我们建设一条高标准的快速公路中心城区连接工业园，其实也是比较容易实现的，通过现阶段工业园的工业大道延伸至望江，再从望江到兴城的公路进行改造升级，这是一条方便快捷的公路。从地图上看大概距离有5公里左右。相比较其它地方，要从中心城区到工业园有几十公里的公路来说，这是一条很容易实现的公路了。
要以“城区带动园区发展，园区促进城区繁荣”这样的思维去规划和建设。把园区与城区紧密地联系在一起，这对于我们这样的县城发展来说是很重要的。我们的邻近县五华，将来它的工业发展会比较理想，因为离城近，能够相互促进，而且公路规划也好。它的县城工业园在左边，河东工业园在右边，都有快捷的公路相连。
兴宁要实现大发展，做好交能建设是无疑，重中之重就是把中心城区与主要乡镇，与工业园区，与主要旅游景点进行高标准的快捷的公路连接。
205国道北迁可以如楼主所愿 在交通公路建设方面，我市提出今年要继续确保济广高速兴宁段无障碍施工，力争年底如期建成通车；要全面完成兴汕高速兴华段征地拆迁工作；主动跟进兴宁至 （河源）和平、兴宁至龙川（上坪）高速公路的规划建设。积极争取梅州至河源（龙川）客专、广梅汕铁路扩能等途经兴宁的铁路项目。今年我市将实施国道 G205线穿城段迁移改建工程；改造省道S225线茅塘至火车站段、省道S225线兴宁樟树社至合水小桥段等11条公路；动工建设东环大道、省道S225 线至济广高速叶塘互通口段、梅河高速兴宁东出口至国道G205线永和成鹊段、省道S226线至熙和湾客乡文化旅游产业园段道路；加快兴宁大道建设进度；建成福兴大道、锦绣大道、新城大道；实施宁江西堤海燕大桥至新城大道段、宁江东堤海燕大桥至南济桥段、兴将线新城三所学校至兴南大道段道路硬底化工
搬来我家，有大路哦。 如果工业与城区有快捷的道路相连，那说明城区也和工业区一样偏僻 万川仔 发表于 2015/4/20 09:48
如果工业与城区有快捷的道路相连，那说明城区也和工业区一样偏僻
现在官方最流行的一个口号就是产城联动 应该从洋里往永和方向3公里建设一条高标准公路，绕过机场从宁新，宁中，龙田圩镇连接兴合线，在兴合线预留西环接口，这样大兴宁才能拉开城市格局。 棒雄 发表于 2015/4/20 10:00
应该从洋里往永和方向3公里建设一条高标准公路，绕过机场从宁新，宁中，龙田圩镇连接兴合线，在兴合线预 ...
动工建设东环大道、省道S225 线至济广高速叶塘互通口段、梅河高速兴宁东出口至国道G205线永和成鹊段、省道S226线至熙和湾客乡文化旅游产业园段道路
"通过现阶段工业园的工业大道延伸至望江，再从望江到兴城的公路进行改造升级"这样走是最近的，但改造望江到兴城这段路，几乎是不可能的事，本身道路两边狭窄（只有两车道，即使扩到别人家门口去也挤不出4车道来），两边房屋商铺太多，拆迁成本太高。原本是国道，后来变成省道，再变成县道，是有原因的，已不具备再大拆大建的必要。可以考虑新修一条从工业区的万利工业村侧---船塘里---社领上---围下--沿宁江河---宁江大桥，这一带只有征地，拆迁非常少，成本要低很多。这样可以开发沿江一带的资源，变成兴宁的景观大道，打通兴城与工业区的最短通道，也可趁此开发沿江两岸的房地项目，经济拉动作用是非常大的。 棒雄 发表于 2015/4/20 10:00
应该从洋里往永和方向3公里建设一条高标准公路，绕过机场从宁新，宁中，龙田圩镇连接兴合线，在兴合线预 ...
这个好建议啊，可是没人重视，哎， samsonlau 发表于 2015/4/20 10:05
"通过现阶段工业园的工业大道延伸至望江，再从望江到兴城的公路进行改造升级"这样走是最近的，但改造望江到 ...
205国道在新陂米寨处接驳兴合线，拉横线经过米寨，宁江河，鹅湖，在灌水塘接驳兴田二路，兴合线至茅塘是与新国道共线会扩大，估计新国道建成后灌水塘至官山路十字路口会实施改造， 棒雄 发表于 2015/4/20 10:00
应该从洋里往永和方向3公里建设一条高标准公路，绕过机场从宁新，宁中，龙田圩镇连接兴合线，在兴合线预 ...
你说的是传说中的永和-合水一级公路吗？ 一定要举全市之力做好工业园区的建设，当前兴宁发展最重要的还是抓实体经济，抓工业项目。如果连这样一条公路都难于建设好，那兴宁谈何发展啊。我认为当前做好产城互动这方面的工作比搞其它建设更加重要。
建议很好，可惜没钱。拆迁吧要钱，征田吧没指标（指标全部挤南部了）。 samsonlau 发表于 2015/4/20 10:05
"通过现阶段工业园的工业大道延伸至望江，再从望江到兴城的公路进行改造升级"这样走是最近的，但改造望江到 ...
必须拿出魄力来对兴田二路进行改造升级，这是迟早的事。可以说这是兴宁中北部的中轴线，是兴城通往北部的最主要的通道。不可能几十年都是这个面貌，越早改造成本越低。全长也就三四公里，该拆的还是拆，而且又是通往原一七九部队的主要道路，对于国防建设也很重要。 从规划图上看工业园的工业大道是直接望江链接兴田二路的。听说工业大道以后再向西到叶南接高速出口。 从规划图上看工业园的工业大道是直接望江链接兴田二路的。听说工业大道以后再向西到叶南接高速出口。 闹了半天，原来所谓工业大道就是兴合线啊！ 建议不错，有效连接，产城连动大发展。 想当初，放着老206国道不扩建，而另外在宁江河的对岸新规划了兴合线，是有原因的。
我猜想当时的规划者的用意主要有二：一、老国道合水人造平原到兴城段的路边已经房屋密集，尤其是合水溪唇和宁中的鹅一村到望江村。要扩建成本重了，不如从河对岸的农田中间拉一条直线。二、当时规划时，有意在兴合线两边大片农田逐步演变成工业区。而原先的老路，路边村庄很多，搞工业园难度大了。
我看网友的意识都是一样的，都意识到只有老206国道和兴合线两条南北走向的主干道，而老国道严重跟不上形式发展，事实上形成了长短脚走路。大家都知道起码要搞两条南北走向、平行的主干道，再在两条主干道之间打通若干道路，中间区域自然就盘活了。
看网友有两种思路，一种思路是沿宁江右岸修一条主干道，由左岸的兴合线互相呼应，起到拉动兴宁北部经济发展的左右。第二种似乎更有气魄一些，干脆从更东边的永和到合水拉一条新的主干道来与兴合线呼应。都是好办法啊！其实不矛盾，目的都是一样的，这么宽阔的平原，南北走向搞三条平行的主干道一点也不多。 samsonlau 发表于 2015/4/20 10:05
"通过现阶段工业园的工业大道延伸至望江，再从望江到兴城的公路进行改造升级"这样走是最近的，但改造望江到 ...
不错。不知道领导们有没有想过这条路线？ 九楼建议值得考虑 水口工业园都建快速公路连接了，为什么现在的产业园不重视下。
今天看到蓝局长关于205国道的讲话，怎么此国道经过叶塘工业园了。
曾大海 发表于 2015/4/21 20:31
想当初，放着老206国道不扩建，而另外在宁江河的对岸新规划了兴合线，是有原因的。
我猜想当时的规划者的 ...
应该要更有气魄点才对。这样就拉开了大兴宁的格局，否则跟以前X书记在位一样，局限在老城区发展，局限于机场的限制，从佛山机场周边的发展来看，兴宁的发展跟机场限制的关系可以降到最低。
LHX2012 发表于 2015/4/20 22:03
从规划图上看工业园的工业大道是直接望江链接兴田二路的。听说工业大道以后再向西到叶南接高速出口。
工业大道接平兴高速叶塘出口，已经这样规划，今年年底就通车了。
棒雄 发表于 2015/4/20 10:00
应该从洋里往永和方向3公里建设一条高标准公路，绕过机场从宁新，宁中，龙田圩镇连接兴合线，在兴合线预 ...
这个建议不错
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