兴宁与鹰梅铁路擦肩而过的可能性很大，不过梅县也不用高兴得太早
不是我泼冷水，所谓的梅汕高铁仅仅是广梅汕扩能梅州到汕头段而已，其作用根本就没有大家想象的那么大，汕头经济特区搞了这么多年，那么好的政策，结果搞成了特区中的拖拉机，现在广东省想把江西（个人认为顶多是赣南）为潮汕地区北上开拓的经济腹地，而梅州作为其北上的交通枢纽，对于梅州来说，这个想法是好的，但是还得看潮汕地区本身的发展，如果还是像阿斗一样，就算你把高铁直接修到北京都没鸟用。笔者认为，江西只有赣南是珠三角的经济腹地，其东部和北部是浙江和福建的经济腹地，人家和浙江福建的经济联系和人员流动早就很紧密了，潮汕地区连梅州都没有辐射带动，还想辐射江西？修了铁路江西人就全去你那打工了？要知道福建的铁路还归江西南昌铁路局管瞎，江西的出口货物是在福建的莆田和泉州出海，鹰厦门铁路、向莆铁路、赣龙铁路就是江西货物出海的命脉，人家从福建出海那么近跑去汕头干什么？大家肯定会问为什么不先建到龙川的高铁，其实很简单，因为梅州到龙川和到龙岩这段是未来杭广铁路的一部分，这是到嘴的鸭子，不可能会飞掉，鹰梅和蒲梅由于沿线城市存在争议，路线至今未确定下来，所以也不可能现在就开工，更何况鹰梅、蒲梅和南三龙三条铁路平行且横向距离太近，过于密集，发改委不一定同意鹰梅和浦梅路都修，所以去年邵武传出鹰梅和浦梅将优化整合，这是完全有可能的。梅州先把修梅汕铁路修好，到时不管是鹰梅或浦梅，抑或两者整合成一条铁路都会水到渠成地连接到梅州，这就是梅县的策略。这样一搞，如果不整合的话，鹰梅也不太可能走兴宁了，因为西边龙川有京九，东边梅州是地级城市。
兴宁失去了南北走向交通大动脉鹰梅铁路，作为在外省上学的兴宁人确实很失望，不仅仅是因为鹰梅铁路能方便我北上，更因为兴宁的未来应该向北，眼光也应该向北，说到这里估计只有很少人会理解这句话。让我感到欣慰的是还有济广高速和杭广铁路兴宁段。另外说一些题外话，兴梅地区撤销后兴宁“小南京”一落千丈，梅州政府驻地梅县是主要原因，但是兴宁自身的问题还小吗？兴宁自身的问题想必大家心知肚明，说了也多余。
以前天天上A8关心鹰梅铁路最新走向，印象中岁月龙城等网友是比较热爱家乡的，我们应该感谢这些网友，而大部分网友是带着一颗关我哉事的心看热闹的。好了，兴宁可能要与鹰梅铁路擦肩而过了，不过梅县也不要高兴得太早，梅州政府继续没有大局观，可能一直会排在广东的倒数几名。
鹰梅不走兴宁，梅州永远广东第一… 还是那句话，山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村！ 闲话就不多说了，希望兴宁早日剥离霉猪 楼主分析的很到位，其实梅县能先修梅汕，可能还是因为夜家的大树，再加上ＧＺ对赣深高铁的打压（主要对深圳），以至赣深未能进入十二五，
受赣深的影响，拖累了杭广高铁梅河段，
今日的局面，兄弟城市如惠州，河源，恐怕孔怕也是心有不甘．
kingschan 发表于 2015/4/30 22:47
楼主分析的很到位，其实梅县能先修梅汕，可能还是因为夜家的大树，再加上ＧＺ对赣深高铁的打压（主要对深圳 ...
没错，广州和深圳的明争暗斗必然会损耗广东发展粤东西北的精力，被江苏超越今年就有可能，顶多两年。
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