五华终于争取到设站，祝贺！
日前，全市举办《粤港澳大湾区发展规划纲要》专题研讨班，市委书记陈敏在作主题报告时说到双龙高铁将确定在五华设站时，五华分会场一片欢腾，掌声雷鸣，全县150多万名干部群众的“高铁梦”终于要变成现实了！据悉，双龙高铁北起福建的龙岩市，南至广东河源的龙川县，计划总投资462亿元。线路全长 265.5 公里，全线拟设 11 个车站，分别是龙岩、古田会址、上杭北、武平、蕉岭、雁洋西、梅州西、梅州、兴宁南、五华、龙川西。按照双线设计，其中，古田会址至梅州西按时速250公里设计，梅州西至龙川西按时速 350公里设计，预计至2022年左右可建成通车。
在“双龙高铁”规划线路之初，原定设计路线是经过五华但不在五华设站的。为此，县委县政府及相关部门为圆全县上下的“高铁梦”，积极利用各种渠道和资源关系，主动与国家、省、市发改部门和中国铁路总公司、中铁工程技术设计咨询有限公司等进行密切沟通协调，为“双龙高铁”在我县设站做了大量的工作，最终得到相关部门的认可，并确定在我县设站。 五华后来才争取到设站，那原先的设计无论南线北线五华都没有站，那现在是南线方案中增加五华站还是北线方案中增加五华站呢？
1南线方案直接增加（可能性最大）
2推倒北线方案选择南线方案增加
3北线方案优化调整增加（取决于设计人员如何调整达到既走北线又满足兴宁南站，看起来好像不太可能）
另:时间节点上，开工临近，3月份中铁咨询公司耗费大量的人力物力200人的阵仗打眼勘测不会单单是来兴宁旅游的。 五华后来才争取到设站，那原先的设计无论南线北线五华都没有站，那现在是南线方案中增加五华站还是北线方案中增加五华站呢？
1南线方案直接增加（可能性最大）
2推倒北线方案选择南线方案增加
3北线方案优化调整增加（取决于设计人员如何调整达到既走北线又满足兴宁南站，看起来好像不太可能）
另:时间节点上，开工临近，3月份中铁咨询公司耗费大量的人力物力200人的阵仗打眼勘测不会单单是来兴宁旅游的。 现在最能体现路线站点结果的动作应该就是征地拆迁这方面的动静了，但现在主要还是摸查阶段，疑似经过的地方附近百姓可留意下村干部有没这方面的动作。截止今天来看，刁坊最像，而东环大道始终坚持的新陂方向还没听到有任何风声。 兴宁臭老九 发表于 2019/4/24 00:52
五华后来才争取到设站，那原先的设计无论南线北线五华都没有站，那现在是南线方案中增加五华站还是北线方案 ...
五华这次为设站而设站，为设乡镇站也各怀目的，当地官员为所谓政绩给自己加分，普通民众也以有站可满足下虚荣（实质设站意义不大），到时边境乡镇没客源就直接飞站了（第二个广梅汕华城站），华城离水寨都还有20多公里，真正的边境小镇，难服务到大部分五华人！不过如果五华设站了，兴宁站就要兼顾到兴宁上半县和下半县100多万人口了，设在兴宁中部（兼顾中北部几十万人口和部分平远人），不可能五华设站了兴宁站还尽量往五华靠！2站同时为五华人服务？兴宁北部几十万人口就能抛弃？新陂镇严格来说在兴宁中部还偏南，兴宁南部新城附近，跟兴宁、梅州任何规划都不会冲突！下面这图走向图可参考（五华设站兴宁北线方案），五华站点还要再往西边走一点，垂直90度不合适！梅龙高铁全长97.88公里这个前提是不会变的了！
兴宁新区 发表于 2019/4/24 08:34
五华这次为设站而设站，为设乡镇站也各怀目的，当地官员为所谓政绩给自己加分，普通民众也以有站可满足下 ...
新区兄画的这张图是目前可能方案中最形象的描述了 兴宁臭老九 发表于 2019/4/24 00:52
五华后来才争取到设站，那原先的设计无论南线北线五华都没有站，那现在是南线方案中增加五华站还是北线方案 ...
兴宁原本的设计路线应该是走北线，设北站的。五华原本是无站点的。因为五华的争取设站，已经影响了兴宁路线走向和站点的选择。现在既然已经设置为南站，就希望早日开工建设。 五华四月份还跑京城争取设站，根据东环大道手中掌握的终极武器（原先的推荐方案新陂站址和面积），加上中铁咨询3月份的动作，走图中黄线也是有可能的，毕竟短时间内推倒原先拍板定调的方案重建好像又不是很合理，这就要看这个兴宁南站的”南”字铁总是怎么理解的了。 笑古 发表于 2019/4/24 10:23
兴宁原本的设计路线应该是走北线，设北站的。五华原本是无站点的。因为五华的争取设站，已经影响了兴宁路 ...
五华一直都在争取设站，二月份jz上京，四月份sj上京，说明有关方面是知道五华的用意的，而为什么还坚持耗费大量的人力物力在三月份派出大规模的勘测队伍来兴宁五华沿线勘测呢？耐人寻味啊 兴宁高铁南站并不在刁坊，现在还属于保密阶段，现在讲拆迁征地为时过早，公布之后就 征地拆迁还为时过早，说明并不是在刁坊，所谓兴宁南站这个站还属于保密阶段 兴宁臭老九 发表于 2019/4/24 10:42
五华一直都在争取设站，二月份jz上京，四月份sj上京，说明有关方面是知道五华的用意的，而为什么还坚持耗 ...
五华为了设站而设站的做法，三番五次进京，给铁总造成了一定的干扰。 兴宁新区 发表于 2019/4/24 11:33
五华为了设站而设站的做法，三番五次进京，给铁总造成了一定的干扰。
那就看最后是推倒重选还是线路调整优化了 政府只要一日不公布完整信息，就一切皆有可能，普通百姓想的东西毕竟都是非专业的。 兴宁新区 发表于 2019/4/24 11:33
五华为了设站而设站的做法，三番五次进京，给铁总造成了一定的干扰。
碌屎棍;P
兴宁新区 发表于 2019/4/24 08:34
五华这次为设站而设站，为设乡镇站也各怀目的，当地官员为所谓政绩给自己加分，普通民众也以有站可满足下 ...
看了几遍，新区哥这幅根据各路信息总结而成依点而画的图真是简单明了。
新区哥，新陂站离湖田刁坊站离湖田各是多少公里？ 刁坊官猿透露的兴宁西出口附近设站，这样离湖田站更近，又好像不合逻辑。 兴宁臭老九 发表于 2019/4/24 08:53
新区兄画的这张图是目前可能方案中最形象的描述了
首先，如果站名无误，兴宁南只可能在现有兴宁火车站纬度以南，才会叫兴宁南。你去看看全国的高铁站，都是这么叫的，无一例外。 兴宁臭老九 发表于 2019/4/24 08:53
新区兄画的这张图是目前可能方案中最形象的描述了
这图你也信？五华把站设到龙川去？这线还经过五华？ 山里一一 发表于 2019/4/24 14:40
这图你也信？五华把站设到龙川去？这线还经过五华？
是我眼神不好还是？不是五华湖田吗？ 再说叶南公路 发表于 2019/4/24 13:27
刁坊官猿透露的兴宁西出口附近设站，这样离湖田站更近，又好像不合逻辑。
两站之间至少要20公里以上。五华湖田设站难度大。 五华人们也在猜测站点设在哪 兴宁臭老九 发表于 2019/4/24 14:47
是我眼神不好还是？不是五华湖田吗？
嗯，我没看清。兄台素质不错。看了不少你评论，无论对与错，不会骂人。不像某些人，看到不服就一阵人身攻击，实在无聊。论坛就是让大家发表意见探讨探讨。那些骂人的实在…… 等待环评报告出炉！一切皆有可能，到时不要目瞪口呆就好。 环评什么时候公布？ 环评百分百通过！ 江厦仔 发表于 2019/4/24 20:47
环评百分百通过！
百分百通过是必然的，主要是要看详细的路线走向，你可参考阅赣深高铁等的环评报告中的路线图，看那些媒体经常引用的两点连线旧图是没用的。就算南线基本相同于我们普通百姓所猜测，南站也未必就是刁坊某村，只能说从表面动静来看比较符合罢了。 如果五华设站，兴宁南肯定要往东偏移才能拉开距离 再说叶南公路 发表于 2019/4/24 21:52
如果五华设站，兴宁南肯定要往东偏移才能拉开距离
拉到靠近高速兴宁东出口的地方差不多吧？
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