皆大欢喜的兴宁南站
兴宁南站的确定,灭绝兴宁设枢纽站的可能,为实现五龙入江的憧憬扫清障碍,成功让所有线路绕远150公里,衷心祝贺刁坊泥陂拆迁户你确定是刁坊坭陂?哪来的权威信息? gotinshao 发表于 2019/10/21 19:10
你确定是刁坊坭陂?哪来的权威信息?
你哪里看到我发的刁坊泥陂?
省发改委已于18号到坭陂看了选址了,全兴宁市只有坭陂邓书记在研究高铁了, 其他书记局长全搞秋收去了 18号省发改委到坭陂确认了选 址,坭陂邓公在研究高铁,其他全搞秋收了 不是已经否定坭陂设站了吗? 陈二 发表于 2019/10/21 19:14
18号省发改委到坭陂确认了选 址,坭陂邓公在研究高铁,其他全搞秋收了
“小平再战江湖四”开拍了?叫得如此亲切 将来五华走汕尾的那条沿海线也是在兴宁南站交汇,兴宁南站算可以了,有条件的在坭陂买地建房就是了,高铁通后坭陂房价肯定不输兴城,坭陂十分有机会撤镇设县,另,市府将开一条横跨东沟,元江连接高铁站,省道及国防线的双向6车道一级公路,买好车到此一飙就是了 不是已经否定坭陂设站了吗?
现在新确定方案只是在9月取消的原坭陂方案东移了2000米左右,但仍在坭陂,更近坭陂圩,这次坭陂人走路让人仰视了,生尾割得鸡死了 不是已经否定坭陂设站了吗?
略调整了方案,在原取消坭陂方案点东移2000米左右,但仍在坭陂,更近坭陂圩 陈二 发表于 2019/10/21 19:20
将来五华走汕尾的那条沿海线也是在兴宁南站交汇,兴宁南站算可以了,有条件的在坭陂买地建房就是了,高铁通 ...
你邓公坐镇泥陂怎么可能撤镇设县呢,差差里也得北泥上广深啊,这样才合适嘛,哈哈 坭陂人走路神气了,以后让人仰视,生尾割得鸡死了 以后坭陂人神气了 你邓公坐镇泥陂怎么可能撤镇设县呢,差差里也得北泥上广深啊,这样才合适嘛,哈哈
你是兴宁头号吹神,哈哈 泥坡离城有点远 正合适,大概就9-10公里,高铁站不是地铁站都如此设的科学套餐,以前深圳北到市中心还不是鬼一样远,现在一发展深圳北又成市中心了, 泥陂哪个村 坜陂沈屋 沥陂沈屋是哪个村的 沥坡? jlsy 发表于 2019/10/21 19:11
你哪里看到我发的刁坊泥陂?
本来你就说刁坊泥陂嘛 怎么又变成沥坡沈屋了? 流浪久了都是泪 发表于 2019/10/21 22:39
怎么又变成沥坡沈屋了?
以前兴宁有一个坜陂镇,后来并入了坭陂镇,所以现在的坭陂镇包括了以前的坜陂镇,现在说坜陂镇一般兴宁本地人才知道。
回答得好,赞赞!!! 坜陂沈屋应是新岭村 我只知是坜陂沈屋 提出兴宁南站时就是要把兴枢杻站的功能剥除点,以后的兴宁南站将会比现在的火车站还清凉,真是一个鬼雕影都没有
这就管不了那么多了,城市气质提上去就有政绩了 我老祖屋在泥陂,新祖屋在新陂,所以这两个地方哪里设站的可以 足像哦,快回坭陂来分拆迁款,哈 足像,快回坭陂来分红 哈哈哈哈哈哈 流浪久了都是泪 发表于 2019/10/21 22:36
本来你就说刁坊泥陂嘛
不管站在哪里,南线都必须经过刁坊泥陂,沿线也要征拆的
陈二 发表于 2019/10/22 09:09
我只知是坜陂沈屋
沈屋就是挨着金银和新光 看你那么熟悉,你家看来也是拆迁之列了,拆二代了 看你那么熟悉,你家也是附近了 这沈屋听说是新领村的是不是 陈二 发表于 2019/10/23 18:39
这沈屋听说是新领村的是不是
是,我新光的,小时候舞狮里,到处走! 新光和新岭 不是同一村吧 真的吗 沈屋十分强了 陈二 发表于 2019/10/21 19:29
不是已经否定坭陂设站了吗?
现在新确定方案只是在9月取消的原坭陂方案东移了2000米左右,但仍在坭陂,更 ...
坭陂
9月宣的取消坭陂站,但句尾“不代表不在”此“处设站,但设下了伏笔,其实语文相对不错的话,应读出”此“中有真意,此就是指坭陂,与”此“地无银三百两异曲同工之妙,9月的取消新闻了,只不过是新闻跑在环形跑道上,10月跑了一圈又回到原点坭陂,这就是中华文字的博大精深,由此也可看出此文撰写者还是有相当扎实文字功底的,认真读好语文,洞见信息真知, 陈二 发表于 2019/10/24 16:51
9月宣的取消坭陂站,但句尾“不代表不在”此“处设站,但设下了伏笔,其实语文相对不错的话,应读出”此“ ...
祖国建设“日新夜异”,见怪不怪了。 我的语文还是不错的,大大小小语文考试起码不下上千场,也曾获某考笔试前二 尘埃远去,南站待起 下步坭陂定会撤镇设县了 图表小误纠正,沈屋是坭陂新岭沈屋不是刁坊沈屋 尊重城市发展的客观规律,树立正确的政绩观和功成不必在我的理念,不追求短期的形象效果,量力而行,尽力而为,严禁借高铁车站周边开发建设名义盲目搞城市扩张。有关城市要根据相关规划、发展实际和财力可能,分阶段、分步骤地有序推进高铁车站周边区域开发建设,做到开发一片、成熟一片、成功一片。大城市初期应重点开发新建高铁车站周边2公里以内区域,可适当控制预留远期发展空间,避免摊子铺得过大、粗放低效发展。中小城市不宜过高预估高铁带动作用,避免照搬照抄大城市开发经验,硬造特色、盲目造城。新建铁路站场实施土地综合开发的,应当严格执行土地综合开发的边界和规模要求,扣除站场用地后,同一铁路建设项目的综合开发用地总量按单个站场平均规模不超过50公顷控制,少数站场综合开发用地规模不超过100公顷。 尊重城市发展的客观规律,树立正确的政绩观和功成不必在我的理念,不追求短期的形象效果,量力而行,尽力而为,严禁借高铁车站周边开发建设名义盲目搞城市扩张。有关城市要根据相关规划、发展实际和财力可能,分阶段、分步骤地有序推进高铁车站周边区域开发建设,做到开发一片、成熟一片、成功一片。大城市初期应重点开发新建高铁车站周边2公里以内区域,可适当控制预留远期发展空间,避免摊子铺得过大、粗放低效发展。中小城市不宜过高预估高铁带动作用,避免照搬照抄大城市开发经验,硬造特色、盲目造城。新建铁路站场实施土地综合开发的,应当严格执行土地综合开发的边界和规模要求,扣除站场用地后,同一铁路建设项目的综合开发用地总量按单个站场平均规模不超过50公顷控制,少数站场综合开发用地规模不超过100公顷。
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