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标题: 高铁走南线比走北线要跨多三次高速，是否有影响？请专业人事解答 [打印本页]

作者: Billuncle 时间: 2019/5/3 22:48
标题: 高铁走南线比走北线要跨多三次高速，是否有影响？请专业人事解答
看了下地图，发现走南线要比走北线要多跨三次高速。我问了别人说影响不大，所以一直没问，今天看到一位网有提出，就想发出来讨论一下，请各位给点意见。另外只要肯出钱，当然这些问题都不是问题。

作者: 人生易老天难老 时间: 2019/5/4 08:13
以现在的施工技术来说，不是什么难题，从另外的角度来说，南线比北线交通运输条件要好，因为高铁建设是一件非常专业化的事情，需要很多大型专业化设备，譬如架桥机，这些设备的运输都需要良好的交通条件

跨越高速路和河流都可以采用这种挂篮施工法

补充内容 (2019/5/4 10:45):
http://www.sohu.com/a/229563800_119038

作者: 人生易老天难老 时间: 2019/5/4 08:18

补充内容 (2019/5/4 10:45):
http://www.sohu.com/a/229563800_119038 这种

作者: 东环大道 时间: 2019/5/4 08:35
影响大！频繁跨越高速是忌讳！

作者: 山里一一 时间: 2019/5/4 08:37
嗯？真是咸吃萝卜淡操心。

作者: 人生易老天难老 时间: 2019/5/4 08:58
以现在的施工技术来说，影响不大；从另外一个角度来说，南线比北线的其中一个优势是交通方便，因为高铁施工是一件非常专业的作业，需要很多大型专业化设备，比如架桥机，这些专业化的设备都得依托便捷的交通去运输。
跨越河流，铁路，高速公路，可以用挂篮施工法，你可以搜搜相关图片

作者: 赌东道 时间: 2019/5/4 09:00

人生易老天难老发表于 2019/5/4 08:58
以现在的施工技术来说，影响不大；从另外一个角度来说，南线比北线的其中一个优势是交通方便，因为高铁施工 ...

确实影响不大一般都骑跨式，高铁上面！只是高度加高！控制共振！

作者: 最爱客家人 时间: 2019/5/4 09:36
从这里的回答看，东环大道就是瞎吹乱吹，以现在的技术，这样跨越高速公路只是小菜一碟。

作者: 最爱客家人 时间: 2019/5/4 09:46
那些一直在鼓吹直线省钱的，不是无脑就是有个人目的，做高铁不是为了好看省钱，而是为了方便人民出行发展国家经济，现实是没有一条高铁线是纯直线的。

作者: anycalllzh 时间: 2019/5/4 10:08

人生易老天难老发表于 2019/5/4 08:58
以现在的施工技术来说，影响不大；从另外一个角度来说，南线比北线的其中一个优势是交通方便，因为高铁施工 ...

专业！

作者: A87654321 时间: 2019/5/4 10:51

人生易老天难老发表于 2019/5/4 08:58
以现在的施工技术来说，影响不大；从另外一个角度来说，南线比北线的其中一个优势是交通方便，因为高铁施工 ...

你这么说大山里面没路的就不用建了

作者: 人生易老天难老 时间: 2019/5/4 11:09

A87654321 发表于 2019/5/4 10:51
你这么说大山里面没路的就不用建了

我没说，只是更困难一点，不是建不了，就好比你要去广州，有好几种交通方式，你可以选择坐车，开车，飞机，火车，走路等等都能去

作者: Covizeng 时间: 2019/5/4 11:21
影响肯定是有的，想比丛山峻岭里的高铁线，这些影响都是可以忽略不计，湿湿碎啦。

作者: Billuncle 时间: 2019/5/4 11:31
多跨高速的话，整体高度都要提升，高铁肯定不会像过山车那样一会高一会低。如果这样的话，成本会提升好多吧。如果有钱当然不是问题，像深圳外环高速那样，一路高架过去。

作者: 任我行 时间: 2019/5/4 11:31

最爱客家人发表于 2019/5/4 09:36
从这里的回答看，东环大道就是瞎吹乱吹，以现在的技术，这样跨越高速公路只是小菜一碟。

对对！以他的说法把我们当三岁小孩了

作者: Billuncle 时间: 2019/5/4 11:41

人生易老天难老发表于 2019/5/4 08:13
以现在的施工技术来说，不是什么难题，从另外的角度来说，南线比北线交通运输条件要好，因为高铁建设是一件 ...

从这个报道来看，跨高速还是有一定难度，不然也不会独立拿出来报道。

作者: shuanglong8 时间: 2019/5/4 11:55
高铁一般沿着高速建的，技术问题完全可以解决

作者: 零度@ 时间: 2019/5/4 14:28
高铁高变比高速还高多两倍，影响不了什么问题的，看看梅汕高铁就知道。

Screenshot_2019-05-04-14-20-26-466_com.weixing.ditu.png (235.62 KB, 下载次数: 126)

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作者: 零度@ 时间: 2019/5/4 14:35
高铁高度比高速还高多两倍，影响不了什么问题的，看看梅汕高铁就知道。

作者: 人生易老天难老 时间: 2019/5/4 14:45

零度@ 发表于 2019/5/4 14:35
高铁高度比高速还高多两倍，影响不了什么问题的，看看梅汕高铁就知道。

以现在广东的高速公路的密集情况，新建铁路想不跨越高速公路是不可能做到，纵向、横向都有很多高速公路

作者: lf凉风 时间: 2019/5/4 14:59
高铁都是建在高架桥上吧，有没有跨过高速公路都一样的吧

作者: 赌东道 时间: 2019/5/4 15:03

lf凉风发表于 2019/5/4 14:59
高铁都是建在高架桥上吧，有没有跨过高速公路都一样的吧

沿着高速走会减少对城市分割，利于环评！如果没有高速，一般沿边郊走，或者在经过城市时候减速，速度控制在160左右！

作者: zhongnut 时间: 2019/5/4 15:20
这是一个比较傻的问题，跨一次跟跨十次是一样的意思,高速路网这么多，你兴宁不跨，其它地方也要跨越的啊!

作者: 张兰 时间: 2019/5/4 20:50
翻来覆去都是一个路口

作者: 卖地人 时间: 2019/5/5 20:20
加油

作者: 李多多 时间: 2019/5/6 10:03
没有什么困难。但工期时间长一点

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