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阜鹰汕铁路，又名阜汕铁路，是由阜阳—鹰潭—汕头的铁路干线，是国家中长期铁路网规划 (2008年调整）项目，内陆腹地至东南沿海地区新通道，可以称得上是第二条京九铁路，而鹰潭至梅州铁路项目是阜阳—鹰潭—汕头铁路的重要组成部分。根据设计，其将按照时速200公里，国家一级电气化铁路建设。
阜鹰汕铁路是一条加强沿线对外交通联系、以区域开发为主的铁路，是粤东、闽西南沿海港口的重要后方通道，是一条客货兼顾的区域性铁路，其不仅能通行普通的客货运列车，而且还能通行时速200公里的动车组。利用这条铁路，潮汕及梅州地区的客流及货流可以通向中国内陆地区，既可以通往江西、安徽等铁路沿线地区，又可以通过鹰潭、阜阳等重要的中转站通往长三角、京津唐、华中、西南等地区，极大地拓展了汕头港、揭阳港、潮州港等粤东港口的经济腹地，而江西、安徽等内陆地区则可以通过这条铁路获得出海大通道，还能够通过梅州地区的中转站直达珠三角地区，因此阜鹰汕铁路对于沿线的江西、安徽、梅州及潮汕都是非常重要的交通生命线，对于潮汕地区来讲，这条铁路的远期意义甚至大于如今在建的厦深铁路。
自阜鹰汕铁路被提出以来，江西方面不管是官方还是民间都积极动员起来，利用各种渠道，通过各种方式争取铁路立项并纳入国家国家中长期铁路网规划，同时梅州方面也积极争取铁路尽快立项和开工建设。通过多方努力，阜鹰汕铁路终于获得实质性进展，2010年5月召开项目预可研评审会，2011年年初铁四院召开了专项工作会议并对铁路沿线进行了初测。需要指出的是，粤东汕头、揭阳、潮州似乎对这条铁路不那么感兴趣，而最近却突然出现了一个不利的消息，阜鹰汕铁路被上级定为暂缓项目。任何好的项目都不是靠等着就会来的，而是必须多付出努力，积极争取才能获得。阜鹰汕铁路被暂缓的原因我们现在还无法得知，但我们希望省委、省政府能够重视这条铁路，也希望潮汕地区的朋友和汕头、揭阳、潮州市政府能够意识到这条铁路对整个粤东及江西长远发展的重要性，与江西省和梅州市一道，利用各种渠道，通过各种方式争取铁路早日开工建设，以造福于沿线地区的老百姓。
鹰潭至梅州铁路（简称“鹰梅铁路”）位于江西省东南部、广东省东部地区，北起鹰潭市，南至梅州地区兴宁市，途经抚州市金溪、南城、南丰、广昌县，赣州市宁都、瑞金、会昌、安远、寻乌县（市）。线路北连鹰潭枢纽，与既有皖赣、沪昆、鹰厦铁路及规划建设的皖赣新双线衔接；南接兴宁站，与既有漳龙铁路衔接；中部通过南城站与在建的向莆铁路、通过瑞金地区与既有赣龙铁路和在建的赣龙新双线沟通。
鹰潭至梅州铁路是一条加强沿线对外交通联系、以区域开发为主的铁路，是粤东、闽西南沿海港口的重要后方通道，是阜阳至汕头南北新通道的重要组成部分，是一条客货兼顾的区域性铁路。建设鹰潭至梅州铁路，是促进区域开发和沿线革命老区经济快速发展，强化我国中部内陆腹地出海通道、提高东南沿海港口集疏能力的需要；是优化和完善路网布局，构建阜汕南北新建道，合理调节南北铁路干线运输能力，增强路网运输能力和灵活性的需要；也是节约资源、保护环境、巩固国防的需要。 |
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|Archiver|兴宁A8
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发表于 2011/6/20 18:26
