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兴宁政府一定要极力争取才行 |
| 鹰瑞梅铁路（鹰汕铁路）直接入兴宁是最佳方案，也是国家铁路部门和省府既定方案。兴宁点是原铁道部规划最优方案，对粤东铁路网布局合理科学，才不会让南来北往旅客绕道，和多走冤枉路多花冤枉钱。 |
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兴宁的机会来了，支持兴宁政府全力争取兴宁接轨 |
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| 兴宁加油 |
| 加油 |
| 你用什么支持？ |
| 支持一下 |
| 如高铁通后，经济仍如此，是否要等能飞机？铁路是国之大事，又岂是市县之级有决定权？我等小民摇旗呐喊可以，成与不成，还是看上面的！ |
| 顶顶顶。 |
| 争取吧，要想把兴宁发达，乃至梅州发达，必须要在兴宁设站呀，想当年要是龙川那中转站要是争取到的话，就发达多了 |
| 争取也矛用 |
| 兴宁领导一定要争取，这是在兴宁人民心中的最大政绩 |
| 所以猪绝经说了不算 |
| 高铁和铁路规划不是地方政府说了算的 |
| 支持原规划在兴宁接轨 |
| 当然机会有希望也在，但不到最后尘埃落定然仍有变事，防人之心不可无！ |
| 支持回归兴宁走向 |
| 尘埃落定？静观后续。 |
| 支持 |
| 兴宁加油 |
| 现在媒体报导的双龙铁路是福建龙岩-梅州-龙川的新建铁路，设计时速200-250km/h， 这条铁路肯定是经过兴宁的，只是何时动工和在兴宁走向如何的问题，而另外一条所谓的鹰梅铁路是江西鹰潭到广东汕头的铁路，原来设计就是经过兴宁，但是梅州市政府不同意，加上江西境内走向也有争议，一直拖着，直到前两年铁总考虑到经济效益，决定把福建境内的蒲梅（蒲城至梅州）与鹰梅铁路整合，现在所谓的鹰梅，准确来说应该是江西瑞金到兴宁这一段铁路，虽然线路不是很长，但是对兴宁来说非常重要，而你说的梅汕铁路已经动工，梅州政府的目的无非就是等待鹰梅接梅城，二是早点实现广东省通高铁的地级市（捞政绩）。自从兴梅地区的行政中心迁至梅城后，处处打压兴宁的区位优势，这些铁路和高速公路建设只是缩影而已。 |
| 总铁公司会衡量利弊的，选择兴宁必定是明智之举！ |
| 希望真正回归原规划的兴宁走向 |
| 猪贱君就是兴宁人民最大的敌人，为了他个人私欲，处处打压兴宁人民，老天有眼猪头终于倒了，兴宁人民热烈庆祝 |
| 支持上山人 |
宁中123 发表于 2016/3/4 08:01 万与朱捉了，看看国中之国里还有谁敢动国家战略规划。 |
兴宁上山人 发表于 2016/3/3 17:27 期待鹰梅铁路回归兴宁走向，相信铁总会正确决定兴宁走向的，铁总不傻，知道走梅城山沆角落不科学。 |
| 咬定青山不放松 |
| 支持 |
| 顶 |
| 这是百度百科里面的内容，瑞金至梅州应该是走兴宁，回归原来的兴宁方向，这样可以兼顾珠三角和汕头两个方向。 |
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兴宁妹仔里 发表于 2016/3/3 16:53 现在媒体报导的双龙铁路是福建龙岩-梅州-龙川的新建铁路，设计时速200-250km/h， 这条铁路肯定是经过兴宁的，只是何时动工和在兴宁走向如何的问题，而另外一条所谓的鹰梅铁路是江西鹰潭到广东汕头的铁路，原来设计就是经过兴宁，但是梅州市政府不同意，加上江西境内走向也有争议，一直拖着，直到前两年铁总考虑到经济效益，决定把福建境内的蒲梅（蒲城至梅州）与鹰梅铁路整合，现在所谓的鹰梅，准确来说应该是江西瑞金到兴宁这一段铁路，虽然线路不是很长，但是对兴宁来说非常重要，而你说的梅汕铁路已经动工，梅州政府的目的无非就是等待鹰梅接梅城，二是早点实现广东省通高铁的地级市（捞政绩）。自从兴梅地区的行政中心迁至梅城后，处处打压兴宁的区位优势，这些铁路和高速公路建设只是缩影而已。 |
| 又是官话 |
| 是高铁吗？ 跑去汕头的线路。不是珠三角 |
| 本届政府若能把鹰汕拿下并在兴宁设站，百万乡亲为之点赞！ |
| 兴宁东站 |
走近兴宁 发表于 2016/3/3 13:40 双龙高铁的兴宁站选址那里？ |
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兴宁老百姓很关心兴宁铁路建设的，这是铁办对高铁的回复 |
360截图20160303133418515.jpg (52.11 KB, 下载次数: 604)
| 心里有块石头貌似放下来了！诸位乡亲，理想中的高铁落户兴宁后是不是性格也要温柔下来！ |
| 兴宁政府一定要极力争取才行 |
| 兴宁加油！兴宁政府要要有所作为才对得起兴宁人民！ |
|Archiver|兴宁A8
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GMT+8, 2024/10/6 16:19
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