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热烈祝贺广梅汕铁路票价涨价50%!

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发表于 2012/12/25 11:33 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
庆贺火车票大幅度降价,内流满面!请继续忽悠(森森姜林/文)

一股惠民政策的东南西北风,被各类乱七八糟的媒婆吹嘘得天花乱坠。见过铁道部亲民,没见过这么怜惜百姓的铁道部,居然向天下百姓承诺,火车票取消强制保险,在元旦前全面降价2%,感激涕零。为了省这2%,笔者是盼星星盼月亮,求爷爷告奶奶,千辛万苦等到降价后再买票。笔者容易吗?

等了好久终于等到今天,盼了好久终于把梦实现。今天是平安夜吗笔者怎么觉得是愚人节?火车票价在媒婆的敲锣打鼓中新鲜出炉,举例南京到北京高铁便宜1块5……初看标题,笔者兴奋得跳了起来,还以为是每公里便宜1元5呢,看了文章才知道,是总费用的1元5。别小看了这1元5,可是天文数字,全国13亿火车族,算下来不得了,铁道部这一次算是亏了血本,大甩卖。

媒婆自己抽自己耳光,自圆其说,把这次降价幅度不是前面吹嘘的票面价格的2%说成是猜测。过分踹度,忽悠百姓,挑衅老百姓的心跳,不正是媒婆的惯用伎俩吗?真的不是价格的2%,而是0.5元至4元之间,以南京为例,南京到北京高铁票价下调1.5元。据介绍,新票价最大的特色就是出现了很多五毛的零头。这就是传说中的五毛,从铁道部开始泛滥。


火车票降价就是降低现在车票价格的2%,为什么不是这样呢?相关铁路工作人员解释:“降价是取消了火车票里的强制保险费用,而强制保险费是基础票价的2%,并非票面价格的2%。比如一张100元的火车票,基础票价可能仅十几元到二十几元,所以降价不会太多。由于票种比较多,像高铁票、卧铺票、空调车票等,车票价格构成比较复杂,所以如何降也比较复杂。”该人士直言,多数火车票基本降价在0.5元至4元之间,降价后,部分火车票也就出现了0.5元的“零头”。

坑爹呀!票面价里面隐藏着一个基础价,这解释多么到位,把笔者搅得云里雾里。不过,铁道部总算降低了票价,1元5也是人民币呀,绝对值得我等屁民欢呼,今晚大摆筵席庆贺,多喝几杯两元钱一瓶的啤酒,感谢政府感谢党,感谢铁道部为人民作想。下一步该是房产局,如果将全国的房价每平方米降价1元5,尔等屁民百姓一定会激动得当场喷血而亡。

兴宁到广州原来票价是73元,现在涨至109元了,老百姓享受到更优质的服务了,人民生活水平又得到了提高,感谢伟大的X,感谢CCTV……

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发表于 2012/12/25 12:14 | 只看该作者
MD,短途也要上百,人家湖南四川几千公里才一百多,这样谁去坐啊,真拿跟高铁比啊?有本事比比速度,比比服务?

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发表于 2012/12/25 15:04 | 只看该作者
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发表于 2012/12/25 16:36 | 只看该作者
不坐火车的路过。。呵呵

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发表于 2012/12/25 22:05 | 只看该作者
靠!计划明天下午3点坐火车到广州要改坐汽车

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发表于 2012/12/25 22:07 | 只看该作者
不要乱说,109车票火车的车厢是不一样的。。。那座位堪比动车组的装备。。。109元的火车也是新增加的班次,73元的班次也没减少

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发表于 2012/12/25 22:31 | 只看该作者
我是在电视上看到降价1.5元的,当场吐血了。。。。。。。。。

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发表于 2012/12/25 23:45 | 只看该作者
怎么说也是降价啊,很难得啊,不升价已经哦米豆腐了。

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 楼主| 发表于 2012/12/25 23:50 | 只看该作者
不要乱说,109车票火车的车厢是不一样的。。。那座位堪比动车组的装备。。。109元的火车也是新增加的班次, ...
huiswft 发表于 2012/12/25 22:07



    你知道多少?你才不要乱说。现在每天一共五个车次,我所知道的就有三个车次票价是109元的,只有一个车次是73元,还有一个是从厦门开过来的半夜两点的车次不知道有没有涨价,但是那班车几乎没人坐。

    这样安排合理吗?只把座椅换了一下,却没有动车组的速度,就要卖动车组的票价。

    如果合理,那么下次把车厢装修一下升级成豪华列车,票价再涨50%也不是不可能。

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发表于 2012/12/26 09:34 | 只看该作者
确实是没有提速,只是把广深动车的车厢调了过来,不提速有个叼用啊,还不是要在车厢里烤四个多钟

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发表于 2012/12/26 12:49 | 只看该作者
保留P民价

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发表于 2012/12/26 12:56 | 只看该作者
刚才去买票  T8630次   还是73元

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发表于 2012/12/26 18:33 | 只看该作者
不要乱说,109车票火车的车厢是不一样的。。。那座位堪比动车组的装备。。。109元的火车也是新增加的班次, ...
huiswft 发表于 2012/12/25 22:07



    新加的车是动车车底,但旧车也近一半也换也了动车车底,所以现在回兴宁的火车几乎都涨了25块。

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发表于 2012/12/26 21:26 | 只看该作者
债台高筑的铁道部确实没有降价的底气。截至2012年三季度,铁道部负债26607亿元,资产负债率达到了61.81%。2010年、2011年和2012年上半年铁道部的负债率分别为57.44%、60.63%、61.08%,显然可见近几年“铁老大”的债务越欠越多。
  耐人寻味的是,现在铁道部的基建投资已经几乎全部依赖债务性融资。记者从三季报上看到,2012年三季度末,铁道部在银行贷款2658亿元,在债券市场发行了1500亿元铁路建设债券、300亿元中期票据和200亿元短融券,早已超出了证券法规定的企业债发行额度必须控制在净资产40%的红线。
  由此计算,铁道部债务性融资占今年计划固定资产投资额度的7成以上,更占到了今年几乎基建投资额度的9成之多。
  令“铁老大”骑虎难下的是,尽管投资减速的声音在去年动车事故发生后扬尘不断,不仅今年四度追加投资额,令其高达6300亿元,记者通过多份券商报告了解到,目前市场预期明年铁路投资规模将不在今年之下。
  巨量的借款导致铁道部每年需要为此付出可观的利息,记者从三季报上看到,今年三季度铁道部用于还本付息的资金达1330亿元,其中利息即达令人震惊的249亿元。

這些債務最終還得靠央行印鈔票來還。

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发表于 2012/12/30 01:32 | 只看该作者
叫他们公布个人财产他们 就 怕了

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 楼主| 发表于 2013/1/18 00:42 | 只看该作者
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