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看到很多网友兴高采烈在讨论上城乡一线，感觉到像问题能马上解决一样。实际上都错了，造成今天的局面是政府和老百姓很多人都不明白，只有我们这些专业拉客的才会明白，这也是当时刚开始我们这些专业拉客不去承包的士的原因。大家想想，的士租金每个月3600元，这些政府分多少我们都不知道，政府将的士当作盈利单位，公交车是政府补贴的，所以公交车能维持正常运转，但是也只能维持到晚上六点半，有些人会问为什么不可以到晚上九点半，因为政府补贴不够，靠乘客那一元钱，油钱都不够，其他的更加不用说了。话说回来的士，大家老是拿珠三角来比，人家的政府有没有补贴我不清楚，至少人家生活水平高，蛋糕大，城市比较大，比如梅州市城区面积比起兴宁大三至四倍，人家假如从头到尾车费可能是30元左右，兴宁城区从头到尾最多也只能是12元左右，以后南部新城建成，蛋糕大一半，从头到尾大概是20元左右，这样的士比较容易生存点。另外兴宁人孤寒鬼比较多，（其中是四五十岁的男人居多），比如车费7.5元，不是给8元，而是给7元，的士司机说看到都烦。所以的士不能再增多，再增多的士更加难生存了，但是数量少，老百姓又有意见，我想坐贵车，但是你也不能提供快捷服务啊，我不要就大把，我要就很难找到车。这样就给其他交通工具运营提供了生存空间，没有汽车的老百姓更加怀念三轮车的好处呢。所以问题很复杂，不过政府的初衷是达到了，改善了整体交通环境，不会堵车和改善城市形象。问题虽然很多，大家多多包容，不要再给政府施加压力了，最好你们坐车的大方一点，的士就会更多，更好一点。不过有一点政府可以参照台湾的士的做法，任何人都可以向政府申请一张牌照，交一定的税收，私家车就可以进行运营拉客，政府只是去监管即可，没有的士公司，把成本减下来，车费调低，这样皆大欢喜，只是政府少了收入。 |
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|Archiver|兴宁A8
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发表于 2014/7/30 01:10
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