兴宁城市建设和绿道建设的一些建议

今年春节回家，在县城过年，发现兴宁的建设越来越好，宁江河两岸改造也正在进行。但是，也发现有一些规划建设上的不足：

1、
兴南大道作为主干道，连接高速公路和火车站，是进入兴宁的第一印象，地理位置非常重要，春节虽然布置挂了灯笼，有一些节日气氛，但其规划设计相对落后，两边商铺门前无统一规划，杂乱无章，人行道都还未建好，行人自行车只得到机动车道，极不方便和安全。还有兴南大道的绿化规划也相对简单，中间未有绿化带，两边树木过于单一。建议：兴南大道综合改造，中间加建绿化带，两边绿化带重新设计，增加树木品种，做好花期的设计，一年四季有花可赏，两边建设人行道和绿道，把兴南大道打造成为进入兴宁的最美的标准示范路。

2、
宁江河两岸河滨公园规划设计也相对落后，还是以前那种一条栏杆一条路的设计观念，现在，很多城市已实施先进的、开放式的公园河堤设计，以最大限度的让市民接触亲近大自然，减少景观的破坏。建议：拆除栏杆，护堤石墙，河堤改为斜坡式，坡上种植不怕水的花草，堤上规划人行道和绿道。

3、
在兴宁期间，我看到兴南大道、神光山上有很多自选车爱好者，在山上还看到兴宁第一届自行车比赛的宣传画，在文化广场，也有很多人在锻炼，说明兴宁人是喜欢运动的，加上兴宁城小，自行车出行最为适合，但是，我发现，兴宁的自行车道基本没有。2010年3月，省委提出建设绿道，要求三年内建设6000公里的绿道。现在，各地绿道建设如火如荼，已初见成效。结合兴宁的城市特点，借全省绿道设计的东风，我认为，兴宁建设绿道是大势所趋，应尽早开始。

短期规划建议：建设以兴南大道为纵轴线，宁江为横轴线的两条主绿道，基本贯穿南北和东西向。具体为

纵轴线：文化公园---凤英长廊---国道----圆盘---兴南大道---国防线---神光山。

横轴线：从官汕二路桥沿江向东，一直到东部的宁江新城后面，在南济桥与纵轴线绿道交叉。

中期规划：利用绿道将兴宁附近景点连为一体，如古城墙、和山寺，和山岩水库、学宫、十大古民居等。

远期规划：将所有镇区景点连为一体，并接入周边县城、梅州、珠三角等地的绿道网。

省委书记行绿道

佛山新城绿道

广东绿道标志

绿道相关知识：

绿道（Greenway）是指用来连接的各种线型开敞空间的总称，包括从社区自行车道到引导野生动物进行季节性迁移的栖息地走廊；从城市滨水带到远离城市的溪岸树荫游步道等。查理斯.莱托在其著作《美国的绿道》中所下的定义：绿道就是沿着诸如河滨、溪谷、山脊线等自然走廊，或是沿着诸如用作游憩活动的废弃铁路线、沟渠、风景道路等人工走廊所建立的线型开敞空间，包括所有可供行人和骑车者进入的自然景观线路和人工景观线路。它是连接公园、自然保护地、名胜区、历史古迹，及其他与高密度聚居区之间进行连接的开敞空间纽带。从地方层次上讲，就是指某些被认为是公园路或绿带的条状或线型的公园。

绿道的优点很多：绿道建设基本不需要占用建设用地指标，具有投资少、见效快的特点，符合建设低碳城市的发展要求，也是扩大内需、刺激消费，推动经济发展的有效举措之一。还可以全面提升城乡居民的生活质量，完善城市功能，强化地方风貌特征，提升发展品位。

1. 绿道类型

绿道根据形成条件与功能的不同，可以分为下列5种类型：城市河流型(包括其他水体) 、游憩型、自然生态型、风景名胜型 、综合型。其中风景名胜型是一般沿着道路、水路等路径而建，往往对各大风景名胜区起着相互联系的纽带作用。其最重要的作用就是使步行者能沿着通道方便地进入风景名胜地，或是为车游者提供一个便于下车进入风景名胜区的场所。

在广东东北部存在大量客家传统民居，几乎每个村落都有传统民居存在，有些村落保存的又多又好。因此对与这样的地理环境，绿道建设时可以根据可观赏民居的疏密和沿途风景的优劣，制定一个以合理的绿道，使参观者可以选择驻车参观，也可以乘车浏览的双向功能。

这种绿道既不同于风景名胜型，因为传统民居的参观比一般的景观区规模偏小，也不同于其它几种类型，因为它包含休闲、观赏、购物（买农产品）等几项功能，更具有DIY特色。

2. 各国绿道建设

绿道建设中各国的做法不同，起到的作用不同。例如日本——串起名山大川，虽然国土面积狭小、自然资源匮乏，但仍通过绿道网的建设来保存珍贵、优美、具有地方特色的自然景观。通过滨河绿道建设，为植物生长和动物繁衍栖息提供了空间；同时，绿道串联起沿线的名山大川、风景胜地，为城市居民提供了体验自然、欣赏自然的机会和一片远离城市喧嚣的净土。新加坡——促进社会和谐，新加坡于1991年开始建设一个串联全国的绿地和水体的绿地网络，连接山体、森林、主要的公园、体育休闲场所、隔离绿带、滨海地区等。通畅的、无缝连接的绿道为生活在高密度建成区的人们，提供了足够的户外休闲娱乐和交往空间，为多民族社会的和谐融合创造了物质基础，使新加坡成为一个“城市在花园”的充满情趣、激动人心的城市。美国——刺激经济增长，美国东海岸绿道全长约4500公里，是全美首条集休闲娱乐、户外活动和文化遗产旅游于一体的绿道，途经15个州、23个大城市和122个城镇，连接了重要的州府、大学校园、国家公园、历史文化遗迹。该绿道总造价约3亿美元，全部建成后可为沿途各州带来约166亿美元的旅游收入，为超过3800万居民带来了巨大的社会、经济和生态效益。德国——推动旧城更新，德国鲁尔区将绿道建设与工业区改造相结合，通过7个绿道计划将百年来原本脏乱不堪、破败低效的工业区，变成了一个生态安全、景色优美的宜居城区。在改善人民生活质量的同时，也提升了周边土地的价值。鲁尔区成功整合了区域内17个县市的绿道，并在2005年对该绿道系统进行了立法，确保了跨区域绿道的建设实施。

这些成功经验使得绿道的建设作用十分突出：可以促进社会和谐（居民增加了更多活动交流的空间），可以促进经济增长（周边环境的改善带动房价的提升等）。因为优点很多，所以对绿道建设后的效果成为更多人的向往。