对“在兴宁市城区禁止三轮车”的探讨思考

zyn · 发表于 2014/4/18 16:58

在兴宁市城区禁止三轮车，政府及城市管理部门的出发点都是好的，的确是为了交通秩序和市民安全而着想的。但是，缺少考虑。至少对兴宁市城区所处的城市发展的实际情况不够，对兴宁市城区经济发展阶段所对应有的交通认识不够，对很多民众的经济生活水平低认识不够。表现出“左”的做法，操之过急，不符合兴宁当前实际。我今简单举例：
1,兴宁市说她三、四城市都还不是，还不能承接过多的现代交通工具，也还没有经济条件。简单说，兴宁市经济还落后，尚处于发展起步阶段。
2兴宁家乡百姓还很穷，还承受不起昂贵的交通费。否则影响生活。
3兴宁的道路还不发达，路网不完备，标准低。路况也不够好。适合“简、小、轻”的交通运行。
上面几条，是兴宁的实际情况。应先正视认识。思想不能脱离实际。我继续说为什么还不能禁止三轮车，原因有如下：
A,兴宁有众多小商业工作者，是发展兴宁“小南京”社会力量。禁止三轮车，不利于小工商业的生产活动，流动没速度。影响经济发展。
B兴宁民众出行很不方便，直接影响生活工作。简接不利于当地经济发展，特别是第三产业的发展。兴宁经济想发展，必须发展好第三产业！
C可以解决一大部分民众的就业。，改善很多家庭的经济生活。最大的民生问题就是就业问题。解决民生问题，重点之一也就是群众的就业问题。
那如何解决和管理不禁止三轮车的社会问题和交通安全问题。我建议：
--引入“准入门槛”制度。对不符合规定的三轮车强制销毁，对驾驶员实行资格考核(在年龄和身体状况设立严格规定，凢是年龄大身体健康差的人不能驾驶。
二，实行统一标牌标志的车辆，既方便管理，也是地方风景。
三，严格管理。有专管队伍。社会秩序，交通秩序好不好，关键在管理手段和管理能力。中国的任何事情只要管、严管、善管，没有管不了，没有管不好的。对问题堵是堵不住的。宜疏不宜堵。堵不是管理办法，也堵不住。历史经验己经证明。

兴宁是我家(乡),交通靠大家。说明一下，我是在外工作的游子，闲时关注一下家乡信息。今年回来二次家乡，也坐了好多回三轮车。的确方便。也同驾驶员闲谈过，了解过他们。知道很多人都是经济状况不好。其中有一个快五十岁的中年妇女，为了二个读大学的小孩，半夜三更都在跑。也看到好几位年龄都六十多岁了为了生活，在雨夜里等客。因此，有想法。上述意见，供政府和管理部门参考。不对的请批评指正，。祝家乡美好！！！

xnmz · 发表于 2014/4/18 17:54

楼主客观分析很到位，有情有理，支持

老深圳 · 发表于 2014/4/18 18:04

习惯了的东西一下子没了肯定难以适当，大家没听过阵痛么？

老深圳 · 发表于 2014/4/18 18:05

老深圳发表于 2014/4/18 18:04
习惯了的东西一下子没了肯定难以适当，大家没听过阵痛么？

错了，是难以适应。

a3322325a · 发表于 2014/4/18 18:16

:lo兴宁就缺这样的人才

呵呵嘿嘿 · 发表于 2014/4/18 18:32

杞人忧天

为了你我 · 发表于 2014/4/18 18:37

放狗屁！

zhgd520 · 发表于 2014/4/18 18:42

楼主好像没搞清楚情况就发表看法
1.兴宁的士不比三轮车贵，要便宜的有公交车
2.的士车身不比三轮车大多少，一样适合小城市

contest · 发表于 2014/4/18 18:55

小四轮坐地升价2000元

NJFY · 发表于 2014/4/18 19:07

问题在的士，公交车太少有时候坐车要等二十分钟以上，，，，！

xnzxl · 发表于 2014/4/18 19:11

兴宁就缺这样的人

分析到位........但城市发展还是要跟上的...公共交通好...............

山里人-家 · 发表于 2014/4/18 19:38

的士搭客可以，在拉货方面就没有优势了。

342911965 · 发表于 2014/4/18 19:47

这样一刀切的做法就是政府懒政的表现啊

zxw408875631 · 发表于 2014/4/18 19:53

支持楼主！半夜有公交车吗？的士等半小时没一台，远一点还不打表，运输呢？
兴宁是什么地方呀！五线城市，不能刀切！！！！

为了你我 · 发表于 2014/4/18 21:41

楼猪真是没事找抽的，没三轮，不有两轮吗？没两轮，你不能坐四轮啊？没四轮，不能自己骑啊？非叨叨三轮车咋地？你丈母娘跑三轮啊？

老猴 · 发表于 2014/4/18 21:43

为了你我发表于 2014/4/18 21:41
楼猪真是没事找抽的，没三轮，不有两轮吗？没两轮，你不能坐四轮啊？没四轮，不能自己骑啊？非叨叨三轮车咋 ...

如此气急败坏，看来是个的士做食使的

老猴 · 发表于 2014/4/18 21:44

人家楼主讲的也是有道理啊

zyn · 发表于 2014/4/18 22:23

为了你我发表于 2014/4/18 21:41
楼猪真是没事找抽的，没三轮，不有两轮吗？没两轮，你不能坐四轮啊？没四轮，不能自己骑啊？非叨叨三轮车咋 ...

叫你叔还是哥。？你先不要说“找抽”。咱们都是家乡人，关注讨论问题，各抒已见，见仁见智。目标就一个，为家乡建设献言献策，给政府和城市部门反映看法。提供参考。我也作了说明。你说要抽，我真不怕你。你信不信？我敢说有能力教育你。你欠修养，不配做兴宁人。

gdxnren · 发表于 2014/4/18 23:02

相信楼主的出发点是好的。不过可以肯定的是，政府相关方面的人不看这些，他们也不屑看和回答这些。虽然我不知道也没资格知道政府在这方面有过哪方面的论证和调查，但是可以肯定，如果他们真的有闲情来回应你的话，可以从哲学、物理、数学、化学、天文、地理、人文、环境、音乐、美术等任何一个方面把你驳得体无完肤找不着北！如果打印出来有多少呢？这么说吧，如果回收的话，那些纸的钱可以过一个月以上。

149219515 · 发表于 2014/4/18 23:48

楼主是脑残啊。。。。。。兴宁会穷么？？？？好车多的是呢。。白痴。。。。兴宁是消费高工资低的地方。。你是不是兴宁人呢？？
出去吃喝玩乐就大方。。做个的士还说贵？？？哎。。。

zyn · 发表于 2014/4/19 00:29

gdxnren 发表于 2014/4/18 23:02
相信楼主的出发点是好的。不过可以肯定的是，政府相关方面的人不看这些，他们也不屑看和回答这些。虽然我不 ...

老乡，希望你学习下社会发展不同时期不同地域的变迁过程中的选择性和适应性方面的知识。拔苗助长的选择进程都欲速不到。大跌进的深刻教训认真了解一下。在坚持发展前进的进程中，要循序渐进。人最怕不懂得社会自然规律和经济发展步骤增长方式。

ASASASAS · 发表于 2014/4/19 00:36

楼主傻逼一个，兴宁早应该禁止三轮车了，兴宁市区三轮车比蚂蚁还多。破破烂烂三轮车严重影响兴宁形象，市区交通事故很多都是三轮车引起的，

混食等死 · 发表于 2014/4/19 00:51

规范一下是必要的，但完全禁止不实际，梅城城市文明甩兴宁几条街都没有完全禁止，兴宁装哉底介则。

zyn · 发表于 2014/4/19 01:04

149219515 发表于 2014/4/18 23:48
楼主是脑残啊。。。。。。兴宁会穷么？？？？好车多的是呢。。白痴。。。。兴宁是消费高工资低的地方。。你 ...

兴宁有人有钱，兴宁有很多好车，兴宁消费高工资低，都可能是事实。但兴宁经济还不是发达地区，这也是事实吧。我比你清楚得很，比你了解明白。脱离实际真实情况的任何禁止只能禁而不止，达不到真正想要的目的。兴宁就是兴宁，不是大城市。是城乡交换区域小城市。不可能同大城市相比，同很多城市建设都差距很大。城市管理和交通管理不能完全不考虑所处的发展阶段性，采取跃进式一步登天的方法。任何社会每个城市都千差万别。如中国正在社会主义的初级阶段和中国还是发展中国家不是发达国家的定性一样。选择车辆工具和发展模式要看最基本的要义：一，符合当地的生产力平均水平；，具有普适性和广泛的代表性：三，不至于产生影响人们工作生活。讨论问题，不要单纯站在自己角度去思考。要站在普遍性的角度去看问题，为大多数人着想考虑。请老乡思索。欢迎推考观点。

zyn · 发表于 2014/4/19 01:14

ASASASAS 发表于 2014/4/19 00:36
楼主傻逼一个，兴宁早应该禁止三轮车了，兴宁市区三轮车比蚂蚁还多。破破烂烂三轮车严重影响兴宁形象， ...

就是“准入门槛设置”和没有规章管理的问题。因为没有门槛，才导致破烂三轮车还在路上行走；因为没有规模限制管束，才出现过多车辆；因为没有推出驾驶员资格规定，才有一些很年老身体不符合驾驶三轮车的现象。这些都是属于管理的问题，而不是属于是否选择禁止三轮车的理由。

zyn · 发表于 2014/4/19 01:22

xnzxl 发表于 2014/4/18 19:11
兴宁就缺这样的人分析到位........但城市发展还是要跟上的...公共交通好...............

老乡不要夸赞老乡。兴宁有的是人才。可谓人才济济。！献计献策，匹夫有责！建设家乡，哥妹担当！

xns · 发表于 2014/4/19 01:33

楼主说的很对，很支持楼主，三轮车夫是靠拉客吃饭，现在禁摩托车他们的饭碗也没有了，年纪大的工厂做不了了，让他们怎么活？希望市政部门理解一下三轮车夫的生活，要求他们装牌入户穿着交通部门发下的执行工服，按交通部门的要求行事，如果不按要求去做没收三轮车或者罚款是很合理的！

xns · 发表于 2014/4/19 01:39

为了你我发表于 2014/4/18 21:41
楼猪真是没事找抽的，没三轮，不有两轮吗？没两轮，你不能坐四轮啊？没四轮，不能自己骑啊？非叨叨三轮车咋 ...

先生，多方面考虑一下，比如下雨天了做三轮车可以躲雨，两轮呢？下雨天怎么拉客，而且有些老人家做不了两轮的要做三轮车的呢？没三轮车怎么行，整治三轮车主按市政部门要求行事是合理的，不按要求去做市政部门扣押三轮车也是合情合理！

实说 · 发表于 2014/4/19 01:43

反正政策时时变，不要伤心，马车牛车一轮二轮三轮四轮到时都有。

维护和平 · 发表于 2014/4/19 09:37

小学读过优胜劣汰，中学也读过进化论，大学更读过社会化变迁以及城市化发展-------仁智见仁，智者见智。或许不是每个人都会在XN城里的每个街头路边走过路过，然而体验不到“小三”是多么的“冇组织、冇纪律、更冇人管理”，不是憎恨，而是对“三冇”政策的鄙视。XN无法达不到香港和广州等一些大城市在实施和制定相关社会制度时，首先以社会民意调查为导向逐步推进措施。因此好比拿着小学课本去上大学，可想而知.....

平静如冰 · 发表于 2014/4/19 09:51

客观分析很到位，有情有理，支持

zhgd520 · 发表于 2014/4/19 10:00

很多人都不明白当一样事物存在使很多人的合肥利益受损时就应该取缔，其实三轮车就像广场舞，损害他人的合法利益来满足部分人的利益。所以政府取缔三轮车是很合理的。那些叫嚷着恢复三轮车的人很自私。

195573253 · 发表于 2014/4/19 10:09

强烈支持楼主！分分析很到位，比当官的强多了！！

gdxnren · 发表于 2014/4/19 19:08

zyn 发表于 2014/4/19 00:29
老乡，希望你学习下社会发展不同时期不同地域的变迁过程中的选择性和适应性方面的知识。拔苗助长的选择进 ...

那些个知识从理论本身而言确实是有用的，但是，我们缺少的并不是这些。从技术角度来说，三轮这玩意确实安全系数太低，这是无疑的了。在交通工具中，仅仅算是一个过渡的工具，当然它可能很适应某地某时期的需要。在这件事当中，可能很多人质疑政府的做法，这我们姑且不去讨论这些。我们能不能换一个角度来看呢？在禁三轮的事情中，提到的一个最重要的是什么？是交通安全。我们假设一下，如果当初这个群体自身能够自律一下，比如在过马路时能够关顾一下他人，不乱违反交通不给他人带来危险，政府如果要禁也要通过其它角度来吧。再比如，在这些方面政府也许有些方面做得不算太到位，没有管理好，但是如果从另一个角度来看的话，又会是不同。比如成立行业管理，这个不用说什么三轮从业人员的素质问题，因为现在就有一些地方是这样做的，而且做得不错。这样一来，政府又以什么理由来禁止呢？
在这里，我不唱政府的颂歌。但我还是认为禁止是好的。
至少在这次禁三轮的行动中，政府是做了不少实事的，我们谁也不能否认。比如组织一些制造企业招工，这一点我认为是最重要的。现在常常出现制造企业招不到人，现在至少可以解决一些问题了。所有行业当中，只有制造业才是创造社会财富的（郎咸平语）。楼主难道希望那些人永远从事三轮吗？从这一点来说开来，即使这次政府不禁，也将被社会淘汰，等到那时，他们又拿什么养活自己？所以，这次赶鸭子上架未偿不是一件好事。虽然不少人说政府组织的那些个企业工资怎么怎么，又没有那么自由什么的，关于这个，在我们这个社会大家始终要适应的。还有人说不少人岁数大了学不了那些什么技术，这些都是托词，难道你不这样认为吗？
还有一点不知道楼主注意到没有。就是这个从来群体其实相对于兴宁来说，真的并不大，而且并不因为这个群体不太政府就不顾这些人，实际上政府已经做了不少实事使这个群体受到的影响最小化了；由于这个群体相对兴宁来说并不大，所以因为禁三轮而受影响到出行的群体也就不会很大，而且在公交和出租车的加大投入也使这方面的群体受到的影响最小化了；还有，现在至少三轮还可以在非城区从业，这样一来，影响又少了不少了。所以，这次禁三轮的事件带来的负面影响并不像楼主您说的那么大，反而正面影响更大，如公交好一些了，出租车多一些也便宜一些了，这对那些对公交和出租车需求的人来说不是好事吗？又如制造企业比以前更容易招到人了，社会财富也增加了，难道不是吗？
在最后，对楼主的热心社会关心兴宁关心我们兴宁父老表示由衷的敬佩！

contest · 发表于 2014/4/19 20:21

小三没组织没纪律只服务最底层群众肯定不行的

山里人-家 · 发表于 2014/4/19 20:52

各楼分析的都有理。

山里人-家 · 发表于 2014/4/19 20:55

不知兴宁有没有残疾人专用三轮车的，如果有禁了这部分人怎么办？打车无疑增加了这些人和他们家人的出行成本。

wo544689014 · 发表于 2014/4/19 20:57

支持楼主的说法，对于那些反对意见不必太在意。中国尚且还有一国两制，何况每个人对于每件事的看法都不一样，有争执是正常的。咱在这边说，怎样都不能影响人家政府的决策。所以！各位，理性讨论吧。

zyn · 发表于 2014/4/20 00:01

gdxnren 发表于 2014/4/19 19:08
那些个知识从理论本身而言确实是有用的，但是，我们缺少的并不是这些。从技术角度来说，三轮这玩意确实安 ...

老乡的回复单从“禁止三轮车搭客方面”来说，在兴城禁止三轮车是指不许可三轮车发挥所有功能。其实你考虑没有，三轮车搭客的功能范围很小，起的作用也不大。实际三轮车的很多功能或大功能不在此。要从整个社会生产生活的活动去考虑问题。权衡弊利大小而选择。在兴城，很多三轮车的作用还不在载客。希望你在全面性认识一下。我们也是纯粹的讨论，反映民意。说实话，我作为在外工作的人，禁不禁三轮车同我没关系；兴城有没有公共交通车不影响我日常生活和工作。我之所以要探讨，的确是觉得禁止三轮车有操之过急。当兴城社会经济发展到一定水平基础上的时候，三轮车这种相对落后的交通运输工具自然会淘汰，这是趋势和社会经济发展的必然结果作用。依我见，还是怎么决策设计规范管理三轮车使用的问题。行业管理、门槛准入，驾驶规定，执法检查，违规处罚这些才是应多考虑讨论的。据我了解，禁止三轮车后对兴城的小货物流通和农民农副产品进城交易带来很明显的不方便，有比较大的影响。像广州这样的大城市，禁摩托车行驶的时间也还不久，很多小排量安全性比较差的小运输车都没有“驱逐”。就是考虑到广州商埠地位和商贸的客观要求，只能逐步过渡。待经济发展到一定水平和社会进程到下一阶段时来选择另一种交通方式。这样的考虑才是符合客观规律的。记住，脱离社会实际的想当然做法往往效果不好。一切从实际出发，实事求是才可以做好事情。

gdxnren · 发表于 2014/4/20 11:50

zyn 发表于 2014/4/20 00:01
老乡的回复单从“禁止三轮车搭客方面”来说，在兴城禁止三轮车是指不许可三轮车发挥所有功能。其实你考虑 ...

如果说我没有完全理解好楼主的意思，有一个不能否认的就是楼主没有完全表达清楚，这也许是限于这种沟通方式造成的。
楼主说三轮车载客的功能很少，那么楼主在一楼说的百姓还承受不起昂贵的交通费用与此是否相矛盾？
楼主所说的三轮车的功能应该指载客和送货功能，因为除了这些之外，我也实在想不出还有其它了。
一、楼主说兴宁交通路况的问题确实是实情。至于所谓先进的交通工具来说，无非就是轻轨地铁，而这些跟送货应该没有什么联系。如果从影响到送货这角度来说，除第一次的车辆投入比较大之外，其他成本没有想像中那么大的差别。再说如果从这一点来说的话，很多三轮送那些超长的货物给人们带来的生命危险有多大？（这也许说得有点重）。
二、从交通费用来说，三轮是最贵的。在这一点上来说，除了所谓的便利之外基本无所长，但是这种便利是以牺牲交通秩序以及他人的安全的代价换来的，这种便利价值几何？虽然说有些小巷公交到不了，但是出租可到，就算出租车也到不了，走路也不超五分钟。所以禁三轮无论交通费用以及所谓的便利方面的说法都是不成立的。特别是随着公交和出租的大力投入以后。
三、现在并没有全市禁而仅是城区。
四、三轮从业人员作为所谓的“弱势”群体，政府在禁三轮的时候并没有甩手不管，是做了不少实事的。
五、无论如何，这种讨论都是喜人的。所以，在这里表示很高兴跟您讨论，跟你说一下自己不成熟的看法，尽管我本人的水平是如此的低下。

我不贪，傻货 · 发表于 2014/4/20 13:59

国政府就是厉害，什么都一禁了之，都不考虑市民的需求，比方说我在禁止区开个小店，需要进点货，以前电话一打，经销商马上叫工人开个三轮送过来，方便。现在都不送，要送开个小车来，进货价那就贵一点了，

ailis · 发表于 2014/4/22 18:04

三轮车虽然方便了市民的出行，但经常横冲直撞，阻塞交通，制造交通事故，造成交通“乱”“差”，治理兴宁城区的交通光靠管理是不行的，所以禁止三轮车势在必行。

总结一下，三轮车便宜方便，但产生“乱差“的交通，用的士，公交代替，虽然贵了点，也不那么方便，但是交通确实好了很多。

对于我这样不经常出行的，支持禁止三轮车

恨狗 · 发表于 2014/4/23 10:42

149219515 发表于 2014/4/18 23:48
楼主是脑残啊。。。。。。兴宁会穷么？？？？好车多的是呢。。白痴。。。。兴宁是消费高工资低的地方。。你 ...

这叫贫富差距大，两极分化严重，不代表整体性.

恨狗 · 发表于 2014/4/23 10:52

gdxnren 发表于 2014/4/19 19:08
那些个知识从理论本身而言确实是有用的，但是，我们缺少的并不是这些。从技术角度来说，三轮这玩意确实安 ...

影响极大了，我从农村坐三轮车带货品（行李）去902坐长途，到了保健院就得下车，那么多行李转公交不方便，的士又难等而且又增加费用，你说好还是不好？

放手 · 发表于 2014/4/23 11:14

我在想…必贵园建得多么的漂亮、管理也好、要是城市居民都有这房子入住那该多整洁多幸福、错！！很多不用钱让他去住也住不起！但也会有很多人给他住他也不会要，所以呢社会存在矛盾很多…很多…四个字…“存异共同”才能和平生存，走依法治国之路才能兴国，国富民强之日落后交通工具自然会…落后建筑自然会不存在！。那时才可以叫幸福中国。！

gdxnren · 发表于 2014/4/23 17:19

恨狗发表于 2014/4/23 10:52
影响极大了，我从农村坐三轮车带货品（行李）去902坐长途，到了保健院就得下车，那么多行李转公交不方便 ...

如你所言，对你以及跟你一样的经历的人来说，影响确实很大，但相信你并不是每次出行都如此吧？而且这种影响应该还不致于大到无法忍受。是的，现在听说电话叫车很不方便，但随着各种机制的产生及完善，肯定会改善吧。再说，如果一再依赖以三轮的这种方便，那么如出租等交通永远无法投入；另外对于一些“不得已“投身三轮事业的来说也不是幸事吧。虽然说为了更大的事业而影响到像你及类似的你来说是不太公平，但是，谁也无法做到一下子对任何一个人都好，就连下雨也不是一下子全天下都下吧还有时会出现街对面睛着的。相信下你的出行会有一个愉快的经历！

紧跟时代 · 发表于 2014/4/23 17:58

xnmz 发表于 2014/4/18 17:54
楼主客观分析很到位，有情有理，支持

兴宁市城区禁止三轮车”的探讨思考.刚才我打的是902车队的从团结路口上车到海燕大桥兴福路口用9元钱,我认为的士表有问题,所以还是三轮车好

林海粟 · 发表于 2014/4/23 19:03

三轮车确实该禁止。
但我早就说过兴宁的事情都是一阵风，过后该咋样还是咋样。今天上街，发现三轮车又到处游走......

情留枫叶 · 发表于 2014/4/26 22:39

楼主说得很有道理！敬佩你所有回复说话的素质！