还是鹰梅铁路

兴宁上山人 · 发表于 2014/10/24 13:18

某些方面的干预！大家都懂的！！某地的政客嫉妒兴宁，眼里容不得兴宁变好，兴宁一直被压制着！！

吹水 · 发表于 2014/10/24 13:59

陈书记，鹰梅铁路如果在你手里失去，你将是兴宁人民的罪人。强烈要求鹰梅铁路兴宁段规划回归兴宁，拨乱反正。

郑子姬 · 发表于 2014/10/24 14:43

悲！都为梅县的未来默衰吧。

李多多 · 发表于 2014/10/24 14:55

努力争取，表达真能量

meizhou1021 · 发表于 2014/10/24 15:16

看兴宁交通局的回复，应该是没戏了。

林三哥 · 发表于 2014/10/24 15:29

都不关我的鸟事

齐家客昌 · 发表于 2014/10/24 15:59

希望略宇古造福兴宁,名垂兴宁史册。(不要象朱肉园,超玲头之流成民众唾骂之过客),谢谢!

xnmz · 发表于 2014/10/24 16:53

鹰汕兴宁段因为梅州的打压兴宁可能再次痛失＂京九＂一样

gdouwh · 发表于 2014/10/24 17:50

吹水发表于 2014/10/24 13:59
陈书记，鹰梅铁路如果在你手里失去，你将是兴宁人民的罪人。强烈要求鹰梅铁路兴宁段规划回归兴宁，拨乱反正 ...

陈四眼就是梅县人。

gdouwh · 发表于 2014/10/24 17:51

吹水发表于 2014/10/24 13:59
陈书记，鹰梅铁路如果在你手里失去，你将是兴宁人民的罪人。强烈要求鹰梅铁路兴宁段规划回归兴宁，拨乱反正 ...

绝对是兴宁人民的罪人，

齐家客昌 · 发表于 2014/10/24 18:09

gdouwh 发表于 2014/10/24 17:50
陈四眼就是梅县人。

不管是哪里人,只要能顺应民意,造福一方,就是有作为的官,且看我们的兴宁籍高官虽对兴宁帮助无多(实际上也是不敢明着帮,不然会有麻烦的),但在外地其治所如梅县,东莞等地还是有成绩的,正是墙内栽花,墙外结果,官之常理,反观本土官员则反而无所作为,碌碌而退.

确认密码 · 发表于 2014/10/24 18:16

兴宁领导应该学习龙川争取京九高铁的精神和方法，真正为兴宁人民去争取，不要做吃里爬外的领导。

宁水情长 · 发表于 2014/10/24 20:53

我记得之前我就说过，12年之前的方案都是取道兴宁方案的，而且是获得了国务院和广东省审批的；但是，在广东省政府网站也看到有平远人极力争取，上书广东省和国务院，要求铁路过平远下梅县，并上报梅州市积极争取；具体内容大家可以百度“鹰汕铁路兴宁”并且点开广东省政务信息网站的那个，关于广东省政府论坛的评论，相信大家看了以后会气得冒烟。我现在已经不想多说什么了，百度一下此条铁路，现在都是过平远下梅县并连接梅汕铁路了，现在说什么也没用了。想了解前期规划的就要去10、11年的广东省政府网站查看了，大家可以多了解了解其中的烟幕

梅县太监 · 发表于 2014/10/24 21:25

兴宁政府争取鹰汕铁路责无旁代。兴宁人民努力争取。

xnmz · 发表于 2014/10/24 22:58

茅塘村民
类型咨询来信时间 2010-12-29 15:46:15
标题阜鹰汕铁路
内容阜鹰汕铁路广东段取道兴宁，市政府功不可没，就算砸锅卖铁市政府也要协同有关部门把阜鹰汕铁路广东兴宁段建好，以振兴宁经济，传兴宁名声。
我有些问题还没弄明白；
阜鹰汕铁路经过兴宁哪里？
会不会在兴宁设站？如果设站？是大站还是小站？设在哪里？
回复信息
回复类型答复
处理部门梅州市直 - 兴宁市人民政府  处理时间 2010-12-30 15:38:58
处理意见茅塘村民：
   你咨询“阜鹰汕铁路”的问题，答复如下：
   “阜鹰汕铁路”将经过罗浮、罗岗、大坪、叶塘、新陂、福兴、刁坊等镇。(重温历史)

小风树 · 发表于 2014/10/24 23:17

唉！

gdxn5200 · 发表于 2014/10/24 23:19

唉！！

偶滴神呐潘 · 发表于 2014/10/25 00:35

鹰汕铁路过兴宁在节省经费同时也可满足兴宁物流城，电子商务产业的发展。本人觉得兴宁无路不兴，仅看京九给老隆河源等地带来的收益就可知道这条铁路对于兴宁的重要性。没有一定程度交通的支撑兴宁物流,电子商务搞个鸟。你大搞旅游，文化。离珠三角几百公里在那谁来你这休闲啊，清远增城等在这方面优势远比兴宁明显。福建江西等地比起珠三角就不说了。假如兴宁道路兴，凭借兴宁的地理位置辐射粤东，江西南，福建优势完全有可能建立物流集散中心，还有目前兴宁还是得偏重发展工业，商业和高兴技术产业需要强大的经济支撑兴宁暂无这条件。总之作为热爱家乡的兴宁仔热切盼望兴宁闪耀在广东乃至中国的经济大市版图中，早日脱掉贫困市的帽子（虽然并未明显强调出来）。希望全兴宁人一起争取这条铁路咯

宁水情长 · 发表于 2014/10/25 00:48

这条铁路在尚未开工建设之前，规划时期，完全还是有机会的‘；但是，得依靠多级关系极力争取，包括国务院层面。中央得有兴宁人撑腰说话，其次就是广东省政府的批准还是兴宁市政府的努力争取。最后，作为兴宁人民的一员，我们也要发动舆论的群动能力，积极帮助政府争取这条铁路的过境和设站；各位不知可曾听说江西省南城县和临川区人民因为阜鹰汕铁路过境何方闹得沸沸扬扬，虽然改变不了事实，但可看出权权的爱乡之心；同时，广东发展论坛的人民，以及广东省政府网站的各位网民，积极上书广东省政府，陈书阜鹰汕铁路过境兴宁的好处和前景，现在我们亟需这样的文笔人才，来推动舆论发展；就像平远、梅县人民用尽一切方法去争取一样，我们兴宁人民也要团结一致，极力争取之。现今进入经济发展的快车道，不能错失了几十年难得一遇的铁路快车。望各位乡贤尽力为之。兴宁人民万民感激！！！

三轮车司机 · 发表于 2014/10/25 08:35

黄华华一下台，梅州市立马把高铁划走，梅县·人其心可株，黄华华下台真不是时候。

低调发言 · 发表于 2014/10/25 09:28

省发改委主任昨天来兴宁了，兴宁领导有没有争取鹰梅铁路兴宁段？

郑子姬 · 发表于 2014/10/25 09:41

把希望寄托在陈书记了！

齐家客昌 · 发表于 2014/10/25 11:02

三轮车司机发表于 2014/10/25 08:35
黄华华一下台，梅州市立马把高铁划走，梅县·人其心可株，黄华华下台真不是时候。

老黄是梅县梅城的老黄牛，不是兴宁的老黄，老黄发迹于梅城,是为梅城服务的多,假如现在还是省长,高铁也照旧如同国道机场一样没兴宁的份,照旧送给其梅县父老乡亲,除非中央决定要过兴宁,他就会做个顺水人情,让别人认为是省长为家乡争来的,这多虚玄呐,就是有这么玄,不过,本人认为,只要军用机场在兴宁,兴宁迟早会有高铁的,这是国防的需要,呵呵!

吹水 · 发表于 2014/10/25 12:02

希望兴宁领导努力争取，希望梅州政府还兴宁一个公道

新的兴宁 · 发表于 2014/10/25 12:09

吹水发表于 2014/10/25 12:02
希望兴宁领导努力争取，希望梅州政府还兴宁一个公道

那是省府的作品。为什么广东支持梅县，不支持兴宁，请沉思！

gdxn5200 · 发表于 2014/10/25 12:33

新的兴宁发表于 2014/10/25 12:09
那是省府的作品。为什么广东支持梅县，不支持兴宁，请沉思！

不是顶着地级市的光环，梅县吃屎就有份，膜拜你智商

天朝奥特曼 · 发表于 2014/10/25 12:40

每天讨论这些废话有意思吗！

新的兴宁 · 发表于 2014/10/25 12:51

gdxn5200 发表于 2014/10/25 12:33
不是顶着地级市的光环，梅县吃屎就有份，膜拜你智商

那是广东省不要兴宁，让梅州代管。懂吗？猪哥

宁水情长 · 发表于 2014/10/26 00:06

“新的兴宁”请不要一直在秀你那无耻的智商，你那智商，秀逗了；广东省政府不要兴宁，鹰汕铁路过境兴宁，就是黄华华省长争取过来，力排众议过境兴宁，可惜人算不如天下，花花一落台，霉州反对兴宁过境之声瞬间飘红，平远上书霉州和国务院，极力争取过境，霉州也为自身铁路设施和城市建设考虑，极力扭转变局。硬是变线路为审议改革，重审铁路走向；上次到梅州市政府网站查看的时候，笑得我饭都喷了出来：首先，感谢你对我市铁路事业的关注和支持，鹰汕铁路是我市一项重要的交通设施工程，铁路过境我市平远县、梅县、梅江区和丰顺县，有利于我市的南北交通运输，鹰汕铁路过境梅州的规划有利于兴宁城市的发展，也有利于带动兴宁和周边城市经济的发展。看到这里，哎呦我去，噗地一声，饭吐出来了；霉州政府睁眼说瞎话，瞎扯淡，铁路过境梅州城还有利于兴宁城市建设和经济发展？？？什么逻辑。各位，给个解释，对了，有请“新的兴宁”这位砖家解释解释！

宁水情长 · 发表于 2014/10/26 00:26

再次，@“新的兴宁”，发现你跟广发论坛的梅江东去和梅州一员如出一辙，说话风格都一致，你们的智商都秀逗了；梅江东去呢，就一直阐述铁路过境梅城的合理性，你呢，就一直辩护梅州批判广东省。我比较少上广发论坛，上次看到了老乡们发的那条给广东省省委书记建言鹰汕铁路归还兴宁线路的建言，里面有梅江东去的发言，哎呦，笑死我了，那厮竟然说：事实上，从地图上大家可以明显看到铁路过平远下梅城再到汕头是一条直线，而寻乌下兴宁再到汕头的话是走曲线，我笑抽了，懂看地图的人明眼就看得出来平远下来下梅城转畲江下丰顺，那明显就是一个三角形嘛，我去；再者，忆往昔京广铁路，粤赣界和平接入转接龙川再下河源，河源一个年轻城市都懂得服务边远山区县城客家古邑人口重心龙川，再转接河源市区；河源如若今日霉州政府做法，那还不如直接和平直下连接河源，岂有京九铁路龙川大站历史；看今昔阜鹰汕铁路，粤赣界平远接入直下梅城再绕回广梅汕线，不就是特意绕开兴宁的做法么；弃兴宁、五华人口大县于不顾，如此做法，地级市能有何作为？一个交通设施的建设不看人口、经济、地质和建设成本，那此条铁路建设对于区域经济有何意义？再者，论铁路曲直之说，中国铁路有哪条铁路是直线的？取直绕曲纯粹是粉饰之词。照你这么论，服务中心城区来论的话，京九铁路不应该过龙川而是直下河源、惠州、深圳，那才是城市中心；广梅汕铁路不应过境东莞，而是应该拉直线上来惠州，并且梅州境内要到梅城再回到潮汕去才合理？这什么逻辑嘛。发现那梅江东去的言论纯属扯淡之说。不能这样一味偏袒和辩护偏重中心发展之政策嘛

郑子姬 · 发表于 2014/10/26 07:47

花花在离席的时侯留给了家乡一团剩饭，没想到邻居又来争吃（花花抚养的），而且还是最有营养的那条！

真笑死了！

新的兴宁 · 发表于 2014/10/26 08:44

宁水情长发表于 2014/10/26 00:26
再次，@“新的兴宁”，发现你跟广发论坛的梅江东去和梅州一员如出一辙，说话风格都一致，你们的智商都秀逗 ...

南下汕头的铁路，当然梅县近。你懂地理吗？你小学生？

梅县太监 · 发表于 2014/10/26 09:12

转载：广梅汕铁路在梅县境内绕大弯让汕头人民进进出出的荒唐一幂和中转场站从粤东宝地兴宁强行缩入深山老林的鬼头鬼脑。”－－－－－－一条莫名奇妙的线路。
“以至在产业转移园选址的关键决策时缺乏足够的魂力和自信，虽然果断地跨出了梅州市区，但又把脚步缩回在半途中的蛇江，结果还是未能跳出一梅三分地，最终还因为产业园进展不顺利，不得不强令贫困的县域帮富。由此进进退退，走走停停，不停地自我耗损，又不断地为耗损而再耗损。”－－－－－－深度地指出了决策层保守思想、战略缺陷，明明意识到了梅州市区的区位不足，要向外迈步向兴宁靠，却仍以政治中心为依仗，死也要把东西留在梅州市，迈到畲江就止步，把整个梅州的资源当成梅州市区的资源，素有肥水不流外人田的保守落后思想嫌疑。
“而放眼发展比较和谐的珠三角各市，虽然也存在市区适度集中资源的现象，但越来越注重顺势而为，辖内那个区域条件较好就优先发展谁。如增城的新塘就不比县城差，惠州大亚湾区经济比市区还要强劲，东莞火车站也不是建在市区而是几十公里之外的常平镇，这就形成了市县共同发展，相互促进和水涨船高之势。决不会像梅州市为了做大市区，自残手足、砸锅炼铁，搞瞎折腾和穷折腾。”－－－－－对现今梅州的强烈讽刺。
“平远的希望是它对未来的积极思考和主动转变，从县委县政府支持鹰梅铁路走向就可以看出它反省和理智。利用济广高速与兴宁经济重新整合，向兴宁聚拢，恢复粤赣问户是平远和兴宁北部崛起的希望，也是粤东北崛起的又一关键。平远可能出现的问题就是鹰梅铁路梅州市区走向，这会让它处于最末梢的位置。”－－－－明确指出了，平远做为一个旁观者的“清”，从侧面体现平远心目中的梅州地区的经济交通中心。

新的兴宁 · 发表于 2014/10/26 09:40

梅县太监发表于 2014/10/26 09:12
转载：广梅汕铁路在梅县境内绕大弯让汕头人民进进出出的荒唐一幂和中转场站从粤东宝地兴宁强行缩入深山老林 ...

兴宁倒数第一，广东的作品。广东若想要兴宁，要梅州代管什么？

梅县太监 · 发表于 2014/10/26 10:04

新的兴宁

9
主题
2443
帖子
2963
积分
高级会员
Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6
发消息
32楼
发表于 2014/10/26 08:44 来自手机 | 只看该作者
宁水情长发表于 2014/10/26 00:26
再次，@“新的兴宁”，发现你跟广发论坛的梅江东去和梅州一员如出一辙，说话风格都一致，你们的智商都秀逗 ...

南下汕头的铁路，当然梅县近。你懂地理吗？你小学生？
我看新兴宁就是个文盲跟本就不懂地理江西寻邬直下兴宁五华就是一直线，你真是一条猪，还是本科生，要真是本科生那只能是用钱买然后混出来的。

郑子姬 · 发表于 2014/10/26 10:25

新的兴宁发表于 2014/10/26 08:44
南下汕头的铁路，当然梅县近。你懂地理吗？你小学生？

真泥！哼。

新的兴宁 · 发表于 2014/10/26 10:36

梅县太监发表于 2014/10/26 10:04
新的兴宁

9

梅县和潮汕才是直线，兴宁五华只能到汕尾。懂吗？

郑子姬 · 发表于 2014/10/26 10:39

新的兴宁发表于 2014/10/26 10:36
梅县和潮汕才是直线，兴宁五华只能到汕尾。懂吗？

真笨

宁水情长 · 发表于 2014/10/26 13:48

梅县太监发表于 2014/10/26 09:12
转载：广梅汕铁路在梅县境内绕大弯让汕头人民进进出出的荒唐一幂和中转场站从粤东宝地兴宁强行缩入深山老林 ...

梅州如若能向东莞学习学习东莞经济发展模式，今日的梅州将会好很多；另，东莞现在的新火车站——新东莞站建在了与惠州市博罗县石湾镇相邻的石龙镇，作为东莞北部的重镇，新东莞站的建设有利于再一次激活石龙镇的物流城建设，再一次盘活石龙镇的珠三角商品集散地效应。原东莞站现改名为常平站，东莞放权地方发展，各镇各街道都有镇级汽车站，广深高铁沿线经过的东莞境内镇级都有设立临时停靠站，东莞总站在万江，东站在寮步，南城车站，常平车站，长安车站和虎门车站，这几个车站都是比较大型的，分布于东莞各个方向，乡镇；东莞的每个乡镇都有每个乡镇的特色，发展模式也各有不同，虽然大家都知道“性都”也是在东莞，但是，这恰恰也是人家的一项优势，其实到过东莞的人都知道，“性都”集中地带都为黄江、横沥、塘厦、虎门、凤岗等地方，这些地方为东莞东部，与深圳相邻。工厂在东莞，女人在东莞，钱也在东莞流通。其实，今时今日，东莞模式应该得到大家重视，梅州市（尤其是兴宁市）应该积极学习东莞发展模式，平衡发展各县区、各乡镇发展，而不是一城独大，甚至是不惜一切代价发展城区，这样是得不偿失的，梅州城区这三十年的发展印证了这一点，兴宁城区的发展更是一个败笔。这次略宇古从东莞调回兴宁来，我本以为他会带回来东莞模式，令我失望的是，好像并没有多大成效。真心希望梅州、兴宁两级政府能多学习学习东莞经济发展模式，积极发展乡镇优秀突出产业，让有特色的各个乡镇街大放光彩，让广大人民听到的不只是梅州、兴宁，而是譬如雁洋、松口、畲江、水口、罗浮、叶塘、合水等等响亮的名声，就像东莞、中山的发展一样，人民知道的不仅只是东莞、中山，更多的是知道长安、虎门、厚街、常平、三乡、石歧、小榄、南头、民众等！望梅州、兴宁能够深思之

宁水情长 · 发表于 2014/10/26 13:49

梅县太监发表于 2014/10/26 10:04
新的兴宁

9

脑子锈逗了，不想和他讨论，鸡同鸭讲，毫无意义，不怕神一样的队友，就怕猪一样的对手。对他，我只有看戏的份