鹰潭至梅州铁路调整预可研审查会（没兴宁了）

顺德兴宁人 · 发表于 2013/10/16 18:51

顺德兴宁人 · 发表于 2013/10/16 18:52

发图片为什么看不到？

顺德兴宁人 · 发表于 2013/10/16 18:58

图片中，蓝线是鹰梅铁路，经平远至梅县，已经很难争取了，只能说遇到这样的梅州政府可悲。

小健 · 发表于 2013/10/16 18:59

万恶的梅州市眼中只有梅县狗子

顺德兴宁人 · 发表于 2013/10/16 19:05

杭广高铁兴宁站在龙田镇，不是合水镇。

岁月龙城 · 发表于 2013/10/16 19:48

危险，看是规划图。虽然未曾正式公布但危险。

岁月龙城 · 发表于 2013/10/16 19:50

在铁四院的分析中，走梅县根本没有硬性的优势。看兴宁人民如何发动力量了。

关注家乡 · 发表于 2013/10/16 19:58

在铁四院的分析中，走梅县根本没有硬性的优势。看兴宁人民如何发动力量了。
岁月龙城发表于 2013/10/16 19:50

有些东西有时是要服务于政治的，管你有没优势。大家要往省发改委。梅州民生兴宁市政府反映和求证此铁路走向。我之前发的信一直没有回复，还是处在已转交有关部门状态

关注家乡 · 发表于 2013/10/16 20:03

您好，首先感谢您的来信，阜鹰汕铁路建设项目目前正在申报当中，具体路线和开工时间要视前期工作的进展情况由铁道部、国家发改委等部门研究决定。



                                                   兴宁市交通运输管理局
                                                      铁路协调办公室

                                                         2013年10月16日  刚看到的回复

岁月龙城 · 发表于 2013/10/16 20:05

要争取这条铁路首先要知道走梅县它有很多理由
1、是地级市所在地。
2、现在所说的发展区域中心。
3、是叶老的故乡。
4、是梅州客家对外的窗口 .......................

其次要清楚的知道这些都是非硬性优势，是纯靠理论政治撑起来的理由。

之后要认识到过兴宁的硬性优势
1、能同时分出最佳的珠三角方向及潮汕方向连接线。
2、由第一点所致，简化了粤东北的路网布局，使之不会绕弯大多，继头路太多。
3、兴宁是梅州乃至粤东北的人口重心，是在整体上各地方的人乘座的最短中心点上。
4、兴宁处在粤东北部的中心，铁路进兴宁是对粤东北整体物流、经济中转的最佳发散点。铁路进此才能实体粤东北的最大利益化而不是梅县最大利益化。

宁水流 · 发表于 2013/10/16 20:12

有句话叫叫扶盛不扶衰，梅县是梅州的行政中心，所有的资源建设往那边集中是必然的，这不是兴宁人民想改变就能改变的，也不是兴宁政府提议就能改变的。我们兴宁要发展起来就必须像浙江江苏一样发展，别总在怨天尤人，找自己适合发展的项目，做块状经济并且做强做大，慢慢滴经济上来了，待遇也就上来了，看看义务永康绍兴县江阴。。。。。。。

关注家乡 · 发表于 2013/10/16 20:15

有句话叫叫扶盛不扶衰，梅县是梅州的行政中心，所有的资源建设往那边集中是必然的，这不是兴宁人民想改变就 ...
宁水流发表于 2013/10/16 20:12

自己和外在两方面都要重视

宁水流 · 发表于 2013/10/16 20:23

自己和外在两方面都要重视
关注家乡发表于 2013/10/16 20:15

梅州发展好了，对兴宁也不全是坏处，这个关键是我们要懂得如何使利用，如果像论坛上大部分的朋友一样看自己的家乡只看缺点的话，永远也不可能发展，永远也没动力和信心去发展。
所有的事实表明，每个能发展起来的地方都是找清自己的优势去做大做强的，也从来没有那个城市是不断找缺点中雄起的，不断找缺点只能造就一个越来越穷的城市。

boblz · 发表于 2013/10/16 20:46

多么期望的鹰梅铁路兴宁北站啊，一定不能丢啊，保住啊！

关注家乡 · 发表于 2013/10/16 20:55

问题；请兴宁市相关部门来解释下老百姓关于鹰梅铁路的疑问。鹰梅铁路一直以来都在宣传报导，但此条铁路在梅州境内的路线却一直都没有定论，省上有关部门的规划图也一直在变来变去，有时又规划从平远进入梅州城区，有时又规划平远进入兴宁境内，最新的规划图看到又是进入梅城的，怎么感觉省上的规划部门这么儿戏的，梅州城区和兴宁的民间一直都在争论和争取，都说进入自己的境内，而从兴宁的官方新闻媒体报道的又是进入兴宁境内，并口口声声说设立兴宁南站，就上述情况，民间百姓真是疑惑，请问，这条铁路在梅州境内的路线有定论没？到底是进入梅城还是进入兴宁呢？请有关部门给个详尽的解释，谢谢！

回复内容；您好，首先感谢您的来信，阜鹰汕铁路建设项目目前正在申报当中，具体路线和开工时间要视前期工作的进展情况由铁道部、国家发改委等部门研究决定。

关注家乡 · 发表于 2013/10/16 20:58

兴宁市i政府不敢正面回复给出肯定答案，跟之前一直宣传经过兴宁不同，意味何在？

曾大海 · 发表于 2013/10/16 20:58

没必要这么悲观，铁路、国道、高速公路这三种交通设施的规划，特别是铁路，基本属于国家战略规划，轮不到地方政府指手画脚的。
拿兴宁城北部的灌水塘、东岳宫、商业城一带衰落来说，其人气的低落，很多人只看到国道206（原来的206国道与205国道在兴田路和官汕路交汇）改道梅县，或者只看到黄槐煤矿禁止开采导致兴宁经济火车头死火，或者只看到国道205南迁到城南。都是比较片面的。
其实还有个重要的因素大家都没注意到，那就是粤赣高速从河源南下，江西等内地人到发达的珠三角，经过兴宁不再是最佳选择。看地图就可以看出，从河源南下珠三角，确实比经过兴宁近多了。换作你是江西人，喜欢走哪里？
至于206国道改道到梅县，那根本没用。傻瓜都知道，从兴宁南下珠三角，比经过河源远多了，更何况绕了更大弯的梅县？大家站在平远路口观察一下江西车，除了下潮汕地区的车，寻乌等县的车还是走破破烂烂的经过兴宁老20国道的。油价摆在那里，司机自己会算账。
206国道本来就是内地通往汕头港口的国家主干道，但由于潮汕民风一级排外的特性等因素导致潮汕地区经济远落后于同等条件的珠三角。通往汕头的206国道对于江西等内地省份来说，远没有通往高度发达的珠三角地区的粤赣高速和京九铁路重要。所以国道206东迁到梅县经过，对兴宁的影响并不是那么严重，起码比粤赣高速开通后对兴宁的影响小多了。
兴宁人应该清醒的认识到，随着国家交通战略规划的变化，兴宁的区位优势早就不像某些人怀旧念叨的那样重要了。
206国道迁徙到梅县，对兴宁最大的伤害，并不是东岳宫的外省客商少了一些那样简单。那样的伤害几乎无伤大雅。
最大的伤害是，206国道迁徙后，降级为226省道。在黄槐四望嶂煤炭经济最旺盛，最需要交通、电力等条件配套来产业升级的时候，突然釜底抽薪。那十年间似乎那不是中国的路了，改成非洲的路了，不归中国政府管了。兴宁最有希望成长的，最有内生生命力的产业被扼杀。凡是在当时走过老206国道兴城至黄槐段的人都会深深的记得，那不是路，那是鱼塘和充满陷阱的战壕。这样的道路，还发展个鬼的工业呀？兴宁司机经过老206国道锻炼，去西藏当汽车兵那是很合适的。
讲到交通对经济的促进，我个人倒认为交通规划只要比经济发展稍微超前一段时间就可以了。
论坛上很多人存在一个思想误区，以为路修通了，财源自然滚滚而来。我倒不这样认为。一个地方的经济发展，取决于你这个地方能为中国乃至世界经济体系提供多重要的资源，多大的资源，你的资源发挥出了多大的作用。这样体现出来的价值，间接就转化为当地百姓口袋里的钱。并不是说多修路，修高等级的路，当地就会发财。你本地没有相应的产出，再多的路还不是借你地方过而已？
广梅汕铁路就是一个例子，很多人在建设前希望“火车一响，黄金万两”。结果呢？大家平时有空去兴宁火车站去看看，一趟列车下来兴宁的旅客，稀稀拉拉那么几个十来个。一天的人流量还没有一辆长途大巴多。大家说，是不是这个道理？
很多去过梅县的人，都会羡慕梅县雁鸣湖、一江两岸、江南新区的面貌。一看到人家建设得比兴宁漂亮，以为这些漂亮的东西，都是梅州剥削下面管辖县的血汗钱堆起来的。
我想请问下，兴宁2012年全年税收几个亿？这几个亿够不够养兴宁公职人员？每年省里又拨下来几个亿的所谓的财政转移给兴宁，才勉强养活了兴宁那一大票公职人员。兴宁拿什么来给梅县剥削？
梅县真正比兴宁赢，赢在哪里呢？
一，是民风。大家去兴宁华丰工业园生产线去看看，再去梅县线艺电子厂去看看。你会发现，兴宁工人脸上大多充满不平、不满，亲戚问起在哪里上班，兴宁工人大多只是说一句：工业园。然后不愿意再继续这个话题。梅县工人特别是梅县女工骑着摩托车或者坐着厂巴去上班，她们脸上大多是那么自豪。从中可以看出梅县人虽然比兴宁人坏到骨，但人家远比兴宁人踏实。兴宁没有产生现代化产业工人的民风基础，有的只是产生官僚和小商人的土壤。兴宁各个工业园冷锅死灶就是最好的证明。兴宁也有一部分人是踏实肯干出身的，比如石马那个生产空气能热水器在全国领先的企业家。但人家知道在兴宁愿意做工人的人少，肯踏实做工人的人更少，肯踏实做工人又具有现代化企业工人素质的兴宁人更是少上加少，所以作为兴宁人他情愿不来兴宁办厂。
二，梅县的政治资源远比兴宁深厚，资本运作的能力远比兴宁人到题。很多人津津乐道的梅县那些所谓钱堆起来的景点，你以为是剥削下面穷兄弟们能搞到足够的银子呀？绝对错误！人家主要是从股市上融资融来的。中国资本市场数以万亿计的游资找不到出路，只要有手段，谁都可以把这些庞大的资本利用起来，人家梅县人做到了，兴宁呢？明珠集团股市融到的资，只有及其少数是投到兴宁本土的。跟人家将近十家上市公司相比，兴宁好像只有明珠一家，而明珠主要战略经营点根本早就不是兴宁了，本质上不再是兴宁企业。话又说回来，除了梅县政治资源远比兴宁深厚，恐怕两地人的眼光、对现代经济脉搏跳动的把握能力，恐怕是兴宁人在金融市场远逊于梅县人的主要原因吧！
三，勤练内功，梅县人远比兴宁人扎实。大家去看看所谓的东升生态工业园区，我是看着它从下丰顺的路边一片狗都不到那里拉屎的山岗硬是被推平为一大片足球场一样的地方，然后看这样公路修到上面去分支开来，再是高压电缆电线奇迹般一个月就分布开来。刚开始是铁皮房子一片片，然后是越来越多厂房冒出来。兴宁大把现成的平整土地被征收，然后被私人囤积长草等着升值。这也是两地很大的区别。
说了那么多，我个人认为，兴宁要想打个翻身仗，民风必须得到改变，必须勤修内功。功到自然成。浮躁永远都不会有出路的。
目前兴宁也没什么不好，浮躁就是浮躁一点，这样的性格，在家乡是孕育不出现代化的大型企业集团来提供家门口的就业岗位了，那也不怕！
既然浮躁又有点小聪明，那就发挥特长，出门做小生意，现在市场经济了，这样的性格的人也是人材，也能在经济体系中取得一席之地。回家买房子偶尔回老家休息一下，也不错。但千万别嚷嚷家乡怎么这么穷了。话又说回来，真正穷的是兴宁政府，以及政府穷带来的公共基础建设停滞体现出来兴宁市容市貌没人家光鲜靓丽而已。其实兴宁百姓还是比较富裕的，兴宁有钱人拔点小钱，保证把兴宁城区建设的超过梅城。
说回交通建设，不用担心，兴宁的只要珠三角比潮汕地区发达，外省人和国家都不是瞎子，凡是规划南下的主干道，在兴宁和梅县之间会优先选择兴宁的。现在不是已经开工建设一条经过兴宁的北上的高速公路了吧。兴宁人主要精力还是发挥自身特长的同时，修炼好内功，会有一鸣惊人出人头地的一日的。

鸿涛装饰公司 · 发表于 2013/10/16 21:00

瞎着急，自己没钱有毛用

岁月龙城 · 发表于 2013/10/16 21:19

没必要这么悲观，铁路、国道、高速公路这三种交通设施的规划，特别是铁路，基本属于国家战略规划，轮不到地 ...
曾大海发表于 2013/10/16 20:58

不一定，看看广梅汕、机场、国道就知道地方名人干预程度深的。

岁月龙城 · 发表于 2013/10/16 21:24

没必要这么悲观，铁路、国道、高速公路这三种交通设施的规划，特别是铁路，基本属于国家战略规划，轮不到地 ...
曾大海发表于 2013/10/16 20:58

广梅汕要在畲江绕个弯是很有艺术性的。由兴宁直进梅县那中转会在兴宁，稍绕个弯梅坎与广梅汕铁路的中转必然会在梅县。

岁月龙城 · 发表于 2013/10/16 21:28

行政力量在现时还是主导。

这一天 · 发表于 2013/10/16 21:44

塞翁失马，焉知非福？！我市人多地少，交通相对发达，如此改道,省下多少地？少拆多少房？环境少了几多破坏？至于交通,此铁路不比高铁，对兴宁没多少好处，现今广梅山就是明证！关健的是我们兴宁人要雄起！勤练内功，以图再起！不要怨天忧人,也勿自恋如上吹的做热水器的所谓名家，好象如何的讲究，真实在数典忘宗！让明眼人笑话！

大波 · 发表于 2013/10/16 21:52

没必要这么悲观，铁路、国道、高速公路这三种交通设施的规划，特别是铁路，基本属于国家战略规划，轮不到地 ...
曾大海发表于 2013/10/16 20:58

什么是雪上加霜，大海！

兴城528 · 发表于 2013/10/16 22:12

兴宁人要争取啊。。。。。。

兴城528 · 发表于 2013/10/16 22:12

兴宁人要争取啊。。。。。。

平静如水 · 发表于 2013/10/16 22:44

兴宁宝地离学姥姑著衭魚远了！紧快就推鸡公车追拖拉机噜！唉！难噜！！！

镜中花 · 发表于 2013/10/16 23:36

如果真的不走兴宁那就可惜了；兴宁政府要努力争取啊。

mdw · 发表于 2013/10/17 01:25

兴宁人们赶快投诉把，不然真的.............

亮古哈哈 · 发表于 2013/10/17 08:39

谁跟你说不经过兴宁啊这条铁路必须经过兴宁，梅州那条是梅汕铁路。

亮古哈哈 · 发表于 2013/10/17 08:39

谁跟你说不经过兴宁啊这条铁路必须经过兴宁，梅州那条是梅汕铁路。

xnzxl · 发表于 2013/10/17 16:03

个个都是高手中的高手。关注家乡，热爱家乡人。

xnzxl · 发表于 2013/10/17 16:04

吹风 · 发表于 2013/10/17 17:02

机不可失，时不再来希望有关人员为我们的下一代努力加油，我们一起加油吧

zzjxiaozhi · 发表于 2013/10/17 18:42

建议兴宁脱离梅州成为独立省级独立县级市吧哈哈哈哈哈

宁水悠长 · 发表于 2013/10/18 08:45

兴宁人民又一次做了“精明”的事了！

宁水流 · 发表于 2013/10/18 09:15

兴宁人民又一次做了“精明”的事了！
宁水悠长发表于 2013/10/18 08:45

不像你这么46就行了

顺德兴宁人 · 发表于 2013/10/18 09:48

没必要这么悲观，铁路、国道、高速公路这三种交通设施的规划，特别是铁路，基本属于国家战略规划，轮不到地 ...
曾大海发表于 2013/10/16 20:58

应该这样理解剥削：例如省投资梅州的建设费用，梅州政府分配时将绝大部分分给梅县，其它县没得到应有的分配

xnmz · 发表于 2013/10/23 22:39

主管交通刘副省长要对得起家乡，对得起百万父老乡亲，也该岀点力做点事啊！砸锅卖铁也要把鹰汕过境兴宁设站。

兴宁牛人 · 发表于 2013/10/24 14:25

我们有诉求，梅州政府对下属县城不平等掠夺！

郑子姬 · 发表于 2014/1/2 22:11

从上海方向到粤东梅州共有三条双线高铁进入梅州。杭广铁路（杭州至广州）、鹰汕铁路（鹰潭经瑞金至汕头）和浦梅铁路（福建浦城至梅县）。但实际走向就是两个点，从杭州到梅州相同方向三条铁路进梅县，梅县有这么大客货流量么？如机场，如果只是考虑短期的投入，为了满足老区人民的交通需求还可以理解。
梅州把原规划的鹰汕铁路南下兴宁走向欲改为进入梅州市区而绕开兴宁、五华；大梅州的发展重心应是兴宁与五华，两地占梅州人口二分之一，该铁路避开两地不但对兴宁、五华经济发展不利，而且严重影响梅州整体经济发展；创伤下辖两地这难道不是自残手脚？
杀鸡取卵要搞梅县地方境内的事。所以现在各县域声音不断。
杭广铁路是因为怎么绕也绕不开兴宁才有兴宁站阿。

兴宁：小牛 · 发表于 2014/1/2 22:20

哎，多条铁路也就多条财路！

郑子姬 · 发表于 2014/1/2 22:27

改革开放三十年的历史证明，梅州市不仅经济长期落后，且市区已渐渐远离文化之乡，逐步沦为狗肉之乡，完全辜负了梅州各县市人民期望，无能无德承担粤东北中心的重任。几十年来，梅县人拿着梅州市的资源却干着凡事不脱离梅县境内的事。在兴宁被梅州市祸害得奄奄一息的近20年，上次客商大会，如果没有兴宁杯花舞的出场，就根本没有任何亮点，恐怕早已坏了人家央视的名声。
根据广东政务论坛情况来看，梅州政府只干梅县境内的事，兴宁想回到过去的循州府，丰顺想和揭东揭西联成客乡并回到潮安府，就连蕉岭大埔都有声音阿。

郑子姬 · 发表于 2014/1/2 22:27

改革开放三十年的历史证明，梅州市不仅经济长期落后，且市区已渐渐远离文化之乡，逐步沦为狗肉之乡，完全辜负了梅州各县市人民期望，无能无德承担粤东北中心的重任。几十年来，梅县人拿着梅州市的资源却干着凡事不脱离梅县境内的事。在兴宁被梅州市祸害得奄奄一息的近20年，上次客商大会，如果没有兴宁杯花舞的出场，就根本没有任何亮点，恐怕早已坏了人家央视的名声。
根据广东政务论坛情况来看，梅州政府只干梅县境内的事，兴宁想回到过去的循州府，丰顺想和揭东揭西联成客乡并回到潮安府，就连蕉岭大埔都有声音阿。

zeng8990 · 发表于 2014/1/3 09:56

曾大海发表于 2013/10/16 20:58
没必要这么悲观，铁路、国道、高速公路这三种交通设施的规划，特别是铁路，基本属于国家战略规划，轮不到地 ...

是啊，以前还听说“广汽本田二厂”计划要建在兴宁的，后来兴宁领导说要交土地使用税，人家增城一句话，免30年土地使用税。。。结果就这样没了。当年省长还是我们的人。妈的，这些领导只顾着自己贪，从来没想过要发展兴宁。这汽车厂是个纳税大户啊，想想，一年几百亿的税，唉。

zeng8990 · 发表于 2014/1/3 09:59

现在广汽的零部件厂都到梅县去了，鸟都不鸟兴宁，兴宁实在太黑了。

噢耶 · 发表于 2014/1/3 10:35

前年还看到有两支队伍在叶塘测绘。一个是兴平高速，一个是高铁。那时邻居的小伙伴们都在议论房子的拆迁问题。

留恋部队的人 · 发表于 2014/1/3 15:06

悲哀！梅州当官的太有才了。老百姓只能种种沙田柚过日子吧！顾名思义的“霉州市”。