梅州新机场最佳选址：兴宁新圩大村

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梅州新机场最佳选址：兴宁新圩大村

   当前全省正在掀起新一轮解放思想，振兴粤东西北的大潮。最近广东各地相继撤县设区、撤市设区，城镇化、城市化发展步伐骤然加速。梅县已实现撤县设区，为中心城市扩容扫清了行政藩篱和体制障碍，下一步就是城区的扩容提质，扭转梅州当前“小马拉大车”的情况。去年胡春华省委书记来梅州考察时提出要加快中心城区扩容提质，尽快着手准备梅县机场的搬迁。胡春华书记的指示加快了梅州方面对机场搬迁新选址的规划。

  梅县机场的搬迁是迟早的事。梅州市委书记朱泽君、市长谭君铁为此率队调研机场选址。参考国内相关城市经验，结合机场选址原则与要求，规划重点考虑梅州城市人口及产业发展集聚区（梅州市区-兴宁-五华）范围选址，新机场选址的四个方案：梅县南口荷泗、兴宁东（新圩）、兴宁西（新陂）以及兴宁机场军民合用。

  在新机场的四个选址中，兴宁东（新圩）的新圩镇大村是比较合适的。理由：

  新圩大村处在兴宁县域版图的东南部，南距畲江工业园（广梅产业转移园）5-8公里，西北10~15公里是兴宁城区，东面20公里左右到梅州城区，西面15公里左右到五华县城水寨，处在梅州市主要城镇、人口集聚点上，服务半径和服务人口大，覆盖区域和辐射人口大，受益人群广。

  新圩大村适于建机场的优势和有利条件：

  一、新圩大村一带有着适宜建机场的有利的地形地貌条件。

            1.大村及其周边是新圩镇东部的山间谷地，间有小丘陵、小山头，地势较为平坦，而且高出周边地区一定高度，视线开阔，飞行视野好，航运价值高。加上新圩镇大村离周边的兴宁城区、畲江工业园（广梅产业转移园）、梅州城区、五华县城均有一段距离，空气污染小、空气质量高，飞行可视度高。

            2.大村一带海拔高出附近一定高度，地势总体微呈西北稍高、东南稍低的情况，利于排水；建设机场的话，不会担心雨水淤积的问题。

  二、新圩大村一带人口较少，征地搬迁成本低。

  三、辐射带动作用强。新圩一带处在梅州城区、兴宁、畲江工业园、五华等的几何中心位置。

  四、新圩大村的基础设施配套情况：大村的基础设施配套较完善。

  大村所在的新圩镇有兴畲高速途径，大村西面的新圩镇有高速公路新圩出入口。

  大村南是梅县畲江，广梅汕铁路和梅坎铁路在此交汇，有畲江站；梅汕高速、兴畲高速以及在建的畲江-水口-五华高速（兴宁至汕尾高速公路兴宁至五华段畲江支线）在此交汇，有高速公路畲江等出入口。

  大村北面有梅河高速径南出入口。

  五华县城至梅州城区的梅华公路经过大村。梅华公路是五华县城至梅州城区最快捷、最方便，路程最短的路线。

  另外，大村距离西面的省道226线和东南面的国道206线均只有5公里，交通便捷。

  综合这些因素，在大村建机场的交通基础设施完善，可以实现航空与陆路交通对接的快速集散。

  综合各因素，机场新选址兴宁新圩方案是最佳的。至于新机场的名字，为提高梅州和兴宁的城市知名度和平衡梅州城区，尽可能照顾大家，新机场可以命名为“梅州兴宁机场”“梅州兴梅机场”“梅州梅宁机场”等。

岁月龙城

我建议坭陂因为考虑到龙川等粤东北人口大县区域。

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             龙川等的影响因素不大，梅州新机场选址考虑的辐射范围基本在梅州范围内考虑，说到辐射粤东北有点大而空，自己清楚就好；当然影响是会影响到一点的。至于做粤闽赣区域辐射，那也是人流物流辐射到，至于机场的效果能多大，基本上还是圈定在梅州地区范围内考虑就好。
         反正就是讲梅州新机场选址时，扯到“河源、龙川、粤东北、粤闽赣”，意义不大。

岁月龙城

现在的机场都讲究区域辐射，汕头机场迁到揭阳潮汕地理中心上，湛江机场迁到粤西中心上。都是为分利用机场的区域性功能。
此机场只在粤东北，粤闽赣倒不敢，因龙岩有机场，赣州也有机场。说到龙岩机场也提一下，龙岩机场在连城位于三明与龙岩之间，是两个地方的共用机场。

岁月龙城

现在广东任何其它一个要搬迁的机场都已经不在是只为一个市服务了，都是要做成区域性的机场。而梅州人本少客源不多都是要考虑这方面。

补充内容 (2014/2/25 21:55):
而梅州人本少，客源不多更是要考虑这方面。

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         不错，机场是要讲究区域辐射的。这样说吧。现在的机场密度会越来越高的。以前一个省才三五个民用机场，但现在因为经济发展，中国也愈来愈意识到空港经济的拉动作用，各地市都有拟建或着手准备机场选址的规划。比如，惠州、韶关都在着手恢复民用机场，向上申报；广州在规划广州第二机场。你说河源没机场，但据报道，河源规划到2020年就要新建民用机场了。河源城区靠近珠三角，源城区距广深才150公里多，它才不愿用梅州的机场呢；就算河源地区的人要乘机，它当然也更愿意去珠三角乘机，因为河源城区到广州、深圳的距离与到梅州城区的距离都在150多公里。具体来说，河源人最愿搭乘飞机的地方是深圳宝安机场、广州白云国际机场；这一点，诸位翻看地图、看看新闻多了解一下就知道了。就算它现在没机场，也要尽快着手规划。河源发展的方向是朝向珠三角，基本不怎么考虑它屁股后一大片一大片山区的难兄难弟梅州。而且，河源近年来快速崛起，经济发展迅猛，不差过梅州。梅州的机场航线少，航线和航班密度小；深圳、广州的国际机场航线多，航班密集，航票更优惠，性价比更高。对于河源大部分地方的人来说，对于同样空间距离的梅州机场与深圳机场、广州机场，他们会毫不犹豫地选择后者。我们需要清楚这一点。
      至于你说龙岩机场，不错，龙岩有一个冠豸山机场，在连城县，那个情况跟梅县机场差不多，政治原因比较大，因为要接待高层领导，而闽西客家山区交通不太方便，所以当时连城就有了一个机场。
因为连城冠豸山机场距龙岩市区较远，地处龙岩和三明市的交界，所以龙岩连城冠豸山机场会影响服务到三明市，指的是影响到三明靠近龙岩机场的一些县市，如永安市（县级）清流县等。至于三明自己，它也在建机场。其实，三明机场早就在建的了。只不过由于各种原因，建建停停，停停建建；现在三明沙县民用机场的进度不出意外的话，可以在今年（2014年）年底建成并交付使用。
      再来说区域性枢纽机场的情况。
      广东粤东的区域性枢纽机场潮汕机场和拟建的粤西的区域性枢纽机场的情况：他们两个地方都是地势平坦、人口和城镇密集，城镇化水平高，城市化快速推进，机场的客流量、物流量大，原有的机场都是建于上世纪的，反映的是好几十年的需要和当时的情况。面对现在粤东潮汕一体化和粤西湛茂合作，两个地区的区域性枢纽机场才应运而生。而粤北山区的情况是不一样的，梅州河源地区山多田少，人口相对于地域面积来说是稀疏分散的。所以，梅州建机场的情况不一样，梅州河源两地基本不可能形成像潮汕机场或粤西吴川机场一样的区域性枢纽机场、国际机场。
      再者，潮汕三市面积小，机场当然可以建在三市中间位置；湛江、茂名的城区相距也比较近，所以共建共享机场成为可能。反观梅州、河源，两市面积大，版图广阔，光是梅州一市的面积就要比潮汕三市大得多；梅州河源地区两市的中心城区也相去甚远，存在150-180公里的空间距离。

boblz

支持新陂方案不解释！

张兰

好像个个都是军师，不如某某领导在地图上点一下。重新回到军民两用机场？不大可能，那条老的跑道也许早过时了。

XN395549395

最好机场搬迁到五华华城或者梅县南口去，别搬来兴宁，  兴宁土地有限，

岁月龙城

我说龙岩机场不是要说他要接谁，而是要为说明它所选 的位置，因要照顾两个高级所以选两地的中间。河源欲建机场去年已知道，河源城区那已在珠三的影响范围了，我的粤东北没把它算进去。但像龙川等这些地方是不会去建机场的了。我的粤东北较大城市中只算那些【高速路程】40分钟内即可抵达兴宁的。

  潮汕粤西人口密集，按理论他们可每个市一机场，但没有这样。而像粤东北这地方更难这样，现在又已都有高速连接，所以它建的机场为了客源要更讲究区域功能的问题。否则只能带来更大的亏损。现在粤东北各县市都在快速的发展，城市在一定程度上不断扩大，这种机场的区域性需求会变的越明显。

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               龙岩冠豸山机场是1956年12月动工兴建，1958年7月投入使用的，反映的是上世纪五十年代的情况啊。半个多世纪过去了，难道现在还一样吗？难道梅州现在再建机场，还要效仿五十多年前吗？不可能吧。退一步来说，如果龙岩现在没有机场，它要建机场，它还会把机场放在一百多公里外的、北部的更偏僻的连城县吗？不会吧。龙岩市也是闽西客家山区，交通一样不是很发达。如果是现在，它不会那么做的。
        而且龙岩冠豸山机场当时是军方建的，是军用机场；后来才转为军民共用的，那也是这个世纪21世纪的事了，转为军民共用不过十几年时间。军用机场的选址原则跟民用机场是不一样的。梅州要选址新的民用机场，也不可能效仿上世纪五十年代计划经济时代军用机场的选址原则吧，那样不经济、不科学，简直是刻舟求剑。
        还有，梅州建新的民用机场，也不用一直扯着人家河源市的龙川县不放吧，老扯着人家屁股干嘛？自家人的事，与他的关系很大吗？再说，龙川是河源的龙川，河源规划要建机场，龙川肯定也是他的所属范围啊；他不可能河源把龙川拱手让给兴宁、梅州吧？人家又不傻。人家河源规划建机场是在2020年，现在至2020年也不过几年时间吧；梅州的新的民用机场还不知能不能赶在人家之前做呢？这还是个未知数。你以为人家河源那么多年没机场，人家不憋屈吗？人家说不定劲头鼓得十足，到时还比梅州先建。如果梅州新机场的辐射范围想把龙川囊括其中，这是不太现实的；人家河源还要规划建河源民用机场呢，他会傻到不把龙川考虑进机场的辐射范围吗，而傻到把龙川让给兴宁、让给梅州，让梅州的机场去辐射龙川吗？我们精明，河源人更精明。人家河源的想法是，到时河源建民用机场时，选址会优先在河源城区与龙川之间布局，因为龙川是河源的副中心，河源肯定是不想失去龙川的。而龙川呢，相对于西面的难兄难弟兴宁，或者扯淡的扯到有点不着边际的梅州，他会优先选择河源城区的——龙川去河源的方向与龙川去珠三角的方向是一致的，那是他的大发展方向、发展大方向。
        再者，兴宁这样做，梅县（梅州城区）看在眼里，他会傻傻地让兴宁这样做吗？要知道兴宁处在龙川与梅县的中间；梅州城区方面很清楚，兴宁选择了龙川的方向，偏向龙川，就意味着抛弃了梅州城区的方向，抛离梅州城区。所以说，梅州民用机场，还是考虑梅州城区、兴宁、畲江还有五华等因素就可以了，这些因素要统筹兼顾就已经很不容易了。
        综上，梅州建新民用机场，龙川的影响不大，但也不是说完全没有。主次不分，主要矛盾、次要矛盾分不清，事情就可能本末倒置；主次一分清，事情就很清楚了。

兴宁蕭族

不管建那里都支持，最好建在汤湖。

dgj

切身利益的

路桥光哥

新梅县机场会建在南口，习家和叶家是世交。梅县人会把好项目给兴宁？