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个别兴宁人在发贴说拆掉公园、902车站、搬运公司，然后以建大量商品房及店铺可减轻交通压力，真是无稽之谈！
一、拆公园、车站不会减轻交通压力，反而通过大量建商品房及店面导致人口膨胀，密集更大，交通压力更大。
二、公园是80年代兴宁人民各方捐资而修建的公园，是公益事业，不是说拆就拆。而且以目前兴宁的财政拆了之后如何再征地建新公园是个问题，L因为兴宁的公园本来就少，市民休闲娱乐的地方少。
三、902车站占地面积大，近几年投入大量的财力修建大楼及各项基础设施，且地处老城区有优势，搬运大楼客运公司也如此。问题是拆了车站，大量建商品店和店铺，这种劳民伤财的事情，还不如让市民到南部新城各楼盘买房买店去，等那边人口多，形势发展要求再来新建一个车站也不为奇，这是企业考虑的问题。
四、拆了原来的公园和车站，在洋里或新陂还是神光山建，不符合兴宁的实际情况，兴宁地处山区，经济实力不强，且流动人口不多，而且大部分的人居住在城区，如果在洋里首先看目前，那条路要扩宽，光是拆迁的难度是可以想像，而且洋里两边路店铺一定要拆修路，道路扩宽2倍以上，才能谈得上发展，不然洋里到高速的这条羊肠小道能有大发展，但小风树你能做通村民的工作，不要漫天要价把店拆了扩路吗？如果路都不通，所谓的车站还是公园不现实，而且从目前的规划来看，没有大型的商住区，没有稳定的人流，你把车站公园扔在那边，企业会倒闭，而且你坐车会花30-50元跑到洋里去坐车出门吗？而且以兴宁目前的士失控乱像，能拦到的士能给你打表吗？还不如自己到国道拦车，那么车不进站，这样的车站离关门不远了。
五、公园、902车站、搬运公司方便市民，也不会有堵塞的现像，反而你拆了要建商品房和店铺才会增加交通压力，而且浪费国家资源，公园车站是花了几千万资金投入建成的，而且有稳定的客流。再看梅县扶大的新城，人家梅县的经济比兴宁好，但看新城发展十年，再回来看老城梅江区，你会在梅江区坐车花1个小时跑到扶大新城去吗？
六、小风树居住农村，没有长远的眼光去看，新城成为中心，要历经时间的，首先人口要达到，其次各项设施要配套，这些都是要花巨资的，目前以兴宁公交运营的状况及兴宁财政的状况，公交车和的士到洋里的费用多少，兴宁真是发达地区吗？相信市领导会考虑，把资金运用在实处，要把南部新城发展好，重点发展三园一区一基地建设！所谓的拆公园车站建商品房和店面减轻交通压力不认可，人多只会增加交通压力，在这里拆公园车站建房，还不如引导市民到南部新城买房买店，发展商业，新城经济好了，人口多了，企业自然会在那新建车站，政府也会考虑建公园。
七、我看目前规划来看南部新城的中心区，应是兴南大道至火车站是中心比较正确，拆迁及征地较易，而且往广州深圳发达地区的方向，洋里是反方向到梅县才差不多。而且那边的征地扩路是大问题，听朋友说洋里那边拆迁工作是最难的，你小风树有这本事让洋里圆盘至高速出口的两边店面全部拆了，不要漫天要价，都做路，把路扩大2、3倍以上，而且这条路一直扩到水口去，其实逢年过节大家开车都绕道而行，到坭陂水口都往火车站兴将公路走，而且你往发达地区广州深圳应该是往国道下面福兴才对啊，难道还要反方向建车站，不会坐车到梅县然后再转下来往广州方向跑吧，多一笔费用啊。
作为兴宁人的一份子，公园是儿时的记忆，现在也很好，是兴宁难道一间公园，也是以前兴宁人民捐款修建的，如果新城有需要，兴宁财政允许，再到新城修建一个公园也好，市民多了休闲娱乐的场所，而不是到处商品房和店面。车站花巨资才建没几年的新楼要拆掉，现在也方便坐车，如果真是拆了建在如此偏远的地方，坐车出门还不如自己到国道圆盘拦梅县车，谁会控到坐车到洋里再转车，而且小风树说洋里是中心，请你先做通两边店面的工作，先把所有店面全拆掉，而且修路拆店不能漫天要价啊，先把路扩宽2倍以上，再来谈发展，羊肠小道让拖拉机过差不多！ |
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|Archiver|兴宁A8
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发表于 2014/9/2 18:41
