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梅汕线路不会因为梅龙线路变成鸡肋吧。我倒觉得正是因为梅汕线路,梅州西站作为始发站实在是撑不起来,所以就更有必要接通梅龙线路。因为就现在看来,潮、汕、揭三市北上江西以及更北方(除了广东还有福建、广西、云南和海南省,这五省之外的全是北方)只有这一条线路是最为合适的。 梅汕线路从梅州西站作为始发站经潮汕到珠三角是没有鸟大的意义的,梅汕线路是联通潮汕和江西以及更北方的。潮汕要通过梅汕线路联通江西就是梅龙线路开建的又一个重要理由。然后梅州西站作为始发站开往珠三角就又大得多的意义了,等到梅州接通了福建方向的线路后,梅州作为中间点自然就会有很多的班次停靠这里,梅州西站可能也就不需要再作为始发站了。
这样看来的话,梅州顺着潮、汕、揭的意思,粤东四市抱团向省政府报批梅汕线路。好像是2018年还是2019年,听说广东省开会批准了老苏区(主要的苏区就是梅州)建铁路省财政买单的事,应该潮、汕、揭也是投了支持票的吧。要不是省财政买单,梅州修不起梅龙线路,潮汕揭也就没有从潮汕平原直接将北上的线路,要绕好多的弯弯。
看来,粤东四市确实是要团结起来啊,这样看来梅州先修梅汕线路也是挺好的呀。
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