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个别兴宁人在发贴说拆掉公园、902车站、搬运公司,然后以建大量商品房及店铺可减轻交通压力,真是无稽之谈!
一、拆公园、车站不会减轻交通压力,反而通过大量建商品房及店面导致人口膨胀,密集更大,交通压力更大。
二、公园是80年代兴宁人民各方捐资而修建的公园,是公益事业,不是说拆就拆。而且以目前兴宁的财政拆了之后如何再征地建新公园是个问题,L因为兴宁的公园本来就少,市民休闲娱乐的地方少。
三、902车站占地面积大,近几年投入大量的财力修建大楼及各项基础设施,且地处老城区有优势,搬运大楼客运公司也如此。问题是拆了车站,大量建商品店和店铺,这种劳民伤财的事情,还不如让市民到南部新城各楼盘买房买店去,等那边人口多,形势发展要求再来新建一个车站也不为奇,这是企业考虑的问题。
四、拆了原来的公园和车站,在洋里或新陂还是神光山建,不符合兴宁的实际情况,兴宁地处山区,经济实力不强,且流动人口不多,而且大部分的人居住在城区,如果在洋里首先看目前,那条路要扩宽,光是拆迁的难度是可以想像,而且洋里两边路店铺一定要拆修路,道路扩宽2倍以上,才能谈得上发展,不然洋里到高速的这条羊肠小道能有大发展,但小风树你能做通村民的工作,不要漫天要价把店拆了扩路吗?如果路都不通,所谓的车站还是公园不现实,而且从目前的规划来看,没有大型的商住区,没有稳定的人流,你把车站公园扔在那边,企业会倒闭,而且你坐车会花30-50元跑到洋里去坐车出门吗?而且以兴宁目前的士失控乱像,能拦到的士能给你打表吗?还不如自己到国道拦车,那么车不进站,这样的车站离关门不远了。
五、公园、902车站、搬运公司方便市民,也不会有堵塞的现像,反而你拆了要建商品房和店铺才会增加交通压力,而且浪费国家资源,公园车站是花了几千万资金投入建成的,而且有稳定的客流。再看梅县扶大的新城,人家梅县的经济比兴宁好,但看新城发展十年,再回来看老城梅江区,你会在梅江区坐车花1个小时跑到扶大新城去吗?
六、小风树居住农村,没有长远的眼光去看,新城成为中心,要历经时间的,首先人口要达到,其次各项设施要配套,这些都是要花巨资的,目前以兴宁公交运营的状况及兴宁财政的状况,公交车和的士到洋里的费用多少,兴宁真是发达地区吗?相信市领导会考虑,把资金运用在实处,要把南部新城发展好,重点发展三园一区一基地建设!所谓的拆公园车站建商品房和店面减轻交通压力不认可,人多只会增加交通压力,在这里拆公园车站建房,还不如引导市民到南部新城买房买店,发展商业,新城经济好了,人口多了,企业自然会在那新建车站,政府也会考虑建公园。
七、我看目前规划来看南部新城的中心区,应是兴南大道至火车站是中心比较正确,拆迁及征地较易,而且往广州深圳发达地区的方向,洋里是反方向到梅县才差不多。而且那边的征地扩路是大问题,听朋友说洋里那边拆迁工作是最难的,你小风树有这本事让洋里圆盘至高速出口的两边店面全部拆了,不要漫天要价,都做路,把路扩大2、3倍以上,而且这条路一直扩到水口去,其实逢年过节大家开车都绕道而行,到坭陂水口都往火车站兴将公路走,而且你往发达地区广州深圳应该是往国道下面福兴才对啊,难道还要反方向建车站,不会坐车到梅县然后再转下来往广州方向跑吧,多一笔费用啊。
作为兴宁人的一份子,公园是儿时的记忆,现在也很好,是兴宁难道一间公园,也是以前兴宁人民捐款修建的,如果新城有需要,兴宁财政允许,再到新城修建一个公园也好,市民多了休闲娱乐的场所,而不是到处商品房和店面。车站花巨资才建没几年的新楼要拆掉,现在也方便坐车,如果真是拆了建在如此偏远的地方,坐车出门还不如自己到国道圆盘拦梅县车,谁会控到坐车到洋里再转车,而且小风树说洋里是中心,请你先做通两边店面的工作,先把所有店面全拆掉,而且修路拆店不能漫天要价啊,先把路扩宽2倍以上,再来谈发展,羊肠小道让拖拉机过差不多! |
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